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销量虽减但市占率一枝独秀 谁能抢大众份额

2014-04-28 11:16:00 作者:  来源:新华网

      在中国市场,关于大众汽车有句毁誉参半的话——“”。崇拜者认为,大众以自己的实力创造了神话般不动摇的销量和地位;不以为然的人则认为,大众实则是“被神话”了,其实产品并没有那么神。2013年,大众以微弱的销量优势赢了通用,坐上中国市场第一宝座位置。然而,今年第一季度在华的销量,大众和通用却一起被丰田超过。明显,被神化的大众并非不可挑战。但在市场占有率上,大众依然是唯一超过10%的车企。今年北京车展热热闹闹地开始结束,各家整车厂使尽了百般武艺,拿出了看家本领,但谁能真正从“如日中天的”大众汽车手里抢夺份额,将其“拉下神坛”?

      擂主大众 一枝独秀

      先看全球市场,2014年第一季度的老大依然是丰田,大众与通用并列第二。今年第一季度丰田共在全球范围内售出了约258万辆新车,大众、通用的销量比其少18万辆左右。同样是第一季度数字,前三大品牌在中国市场的座次却是一个大逆转,第一名是通用汽车,第二名,第三名确是现代-起亚。

      别忘了,早就公布了一个“2018战略”,足以让对手“亚历山大”,因为“2018战略”的目标,就是要做全球第一。大众的底气,来自于中国市场。2013年,大众汽车(含奥迪品牌)在中国以17.6%的市场占有率夺冠,也是唯一超过10%的品牌。第二名是通用汽车,别克、雪佛兰和凯迪拉克共同创造了超过9%的市场占有率,第三名是现代,市场占有率6.3%;丰田集团排在第四位,市场占有率约6%。

      当竞争对手还在研究涡轮增压、双离合变速器时,大众已经在动力总成战略的成功基础上,今年起投入新的战线——以插电式混合动力车型为主导的新能源车战略。永远走在对手前面,率先全系产品的引入,实现本地化生产,不是其他品牌不重视中国市场,而是没有哪个品牌会像大众一样,早早布局在华的庞大“产品势力”,当对手们还在瞻前顾后之时,大众对中国市场有一种近乎偏执的投入。现在,大众已经自豪地称中国为德国外的“”,相信其他品牌还没有资格说这句话。

      PK

      攻擂者 需要符合的条件

      大众汽车高层曾经放出豪言:“大众车型在每一个细分市场都要做NO.1。”如今细细数来,A级车有捷达、桑塔纳,B级车有迈腾、帕萨特,高档B级车有A4L,C级车有A6L,SUV有途观、Q3等,至于超豪华车,销量最高的保时捷、宾利、兰博基尼和布加迪都是大众家的,所以除了MPV外,大众旗下几乎已经实现了这个目标。这诸多的第一,为“大众神话”奠定了坚实基础。而且,大众计划2014年在中国市场销量至少增长10%,超过350万辆,这个数字将再次超过通用汽车。

     

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责任编辑:泰安刘洋



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