徐和谊破解“大北汽”密码

　　特拉尔海坦，一个瑞典南部的北欧小城，此前因为是萨博的总部而闻名，后来却因为一桩汽车企业间的并购而和万里之外的中国联系到了一起。正是在这里，北汽集团的收购团队历经漫长而又艰苦卓绝的谈判，把萨博汽车部分知识产权收入囊中。

　　2009年12月11日晚上7：35分，位于北京市东南三环的北汽集团总部，在境外银行的见证下，北汽集团董事长徐和谊郑重地在北汽收购萨博知识产权协议上签下了自己的名字。现在看来，北汽基于萨博技术平台打造的绅宝汽车上市第一年就收获了自主B级车销量冠军的成绩，彼时北汽能够以2亿美元完成收购，无论如何都是一笔划算的买卖。

　　但这仅仅是徐和谊打造“大北汽”的开端而已。这位大学学习炼铁专业、拥有管理学博士学位、出身首钢的北汽掌门人有着清晰的思路。按照“木桶原理”，北汽旗下的北京现代、北京奔驰、北汽福田等业务板块均发展良好，自主品牌乘用车则是最大的短板，如果按照打造世界级企业的要求，自主品牌才是北汽未来发展的关键所在。

　　自2006年10月全面掌舵北汽集团以来，徐和谊成功地把一个业务庞杂、一盘散沙的北汽打造成国内销量前四的世界500强企业，这与其倡导的规模化、集团化理念不无关联。在他的铁腕推动之下，北汽集团已经形成了整车制造、零部件发展、自主研发、服务贸易和改革调整等五大发展平台，是中国汽车产品门类最为齐全的汽车集团。

　　如果仅仅满足于在国内做大规模，随着完成对汽车的收购，北汽冲击“前三”的势头强劲，但徐和谊的目标显然不仅于此。“中国汽车产业做强的话，需要有世界知名度的品牌和重量级的跨国公司，”全国两会期间，徐和谊在接受记者采访时的此番表述，可以解读为未来北汽将在中国汽车产业由大变强的过程中扮演重要的角色。

　　借船出海、兼并重组和深化合资合作是徐和谊为北汽拟定的发展思路。因此除了借用萨博平台打造绅宝品牌和国内几项大手笔收购之外，徐和谊还亲自策划了北汽与戴姆勒深度合作的路线图。3月28日，徐和谊赴德参加北汽与戴姆勒扩大合作的签字仪式，在国家主席习近平和德国总理默克尔的共同见证下，北汽与戴姆勒这对“老伙伴”的合作再进一步。徐和谊解释说，目前戴姆勒股份公司占北汽股份公司12%的股份，未来将会实现彼此交叉持股，这也是北汽扩大国际合作的另一条路径。

　　在行业观察家看来，尽管徐和谊的铁腕改革和冒险精神不时会招致内部的压力和外界的争议，但一个不争的事实是，在徐和谊的合纵连横和治理之下，一个“大北汽”帝国的雏形已经悄然显现。