蓝朝晖:中国车企海外收购正当时

　　继东风8亿欧元入股标致雪铁龙，成为并列第一大股东后，北汽也有望加入到海外收购的行列。有媒体报道称，北汽集团打算在欧洲或美国收购一个“中高端品牌”以扩大该集团在全球的业务范围。

　　近年来，中国汽车企业完成了一系列引人注目的并购交易，而在频繁海外“”的背后，越来越多中国汽车企业正试图通过资本进入国际市场、提升自主品牌的国际竞争力。

　　过去，在一系列并购中，虽然在收购的侧重点上各有千秋，但从中获得技术却成为车企最为重要的目标。

　　通过技术获得，可以实现快速转型升级，技术体系直接与国际接轨，为自主品牌大规模海外出口提供重要帮助。

　　不过，海外企业很看重中国资本但也很警惕技术转让，没有公司愿意丧失对自家技术的控制权，这也导致了中国车企在海外收购上困难重重，不断遭遇到壁垒。

　　如今，中国车企单纯为追求技术而进行的收购正在悄然发生着变化。尽管中国市场依然是中国车企海外收购时的砝码，但这种以市场换取资本和技术的方式已经彻底扭转。中国车企海外收购的目的也因参与到国际竞争而发生逆转。

　　东风汽车公司董事会主席徐平曾表示：“的技术对东风是全面开放的。东风和PSA合作共同参与全球竞争，在分享PSA的技术方面双方还是有步骤的。”北汽国际公司总裁董海洋也认为，除了技术渴求之外，收购一个外国品牌将使北汽控股能够更快地在国际汽车市场成为一个家喻户晓的品牌。实际上，早在吉利全资收购沃尔沃时就已埋下了伏笔。虽然吉利同样对于技术有强烈的渴望，但技术合作与共享并非是一朝一夕的事情，沃尔沃更多的是为吉利带来了品牌提升。

　　从仰视海外品牌到海外收购展开全面合作，更多中国车企正在探索适合自身的国际化发展之路。回顾历史，世界五百强里几乎每个行业领头羊都是通过收购而逐渐强大的。面对日益激烈的国际竞争，增资入股一流跨国车企，并主动参与国际竞争，虽然路途艰辛，但却是摆脱自主品牌低端形象最有效的选择。