美国众议院能源与商务委员会4月1日就美国通用汽车公司拖延超过10年召回有安全隐患的汽车一事举行听证会。通用汽车方面表示，公司正在对拖延召回的原因进行内部调查，调查结束后将对受害者赔偿事宜做出决定，未来也将更注重消费者需求并实现公司的转型。不过，由于在听证会上并未给出具体的解释，加之数次大规模召回的冲击，通用公司挽回损失和声誉恐非易事。
从今年2月开始，因汽车点火开关问题，通用汽车公司在全球召回汽车超过260万辆，其中美国近220万辆，主要是雪佛兰Cobalts和土星Ions车型。在过去10年里，这一问题已导致至少13人在交通事故中丧生。根据通用公司提交给众议院能源与商务委员会的文件，该公司在2001年就已知晓该问题，但一直没有对相关车辆采取召回措施。
在当天的听证会上，通用公司新任首席执行官玛丽·巴拉承认，通用公司在知道点火开关不符合其生产标准的前提下使用了这一装置。巴拉表示，公司已展开内部调查，但目前还不清楚公司拖延多年公布安全问题的原因。她说，从通用2005年的文件来看，当时作出的决定是，修复上述故障的成本过高，而且过于麻烦，因此未及时召回车辆更换部件，“如果那就是当时作出决定的理由，那么确实令人无法接受。”
巴拉在听证会上向因此问题受伤的人和丧失亲人的家属致歉，并对公司应对措施迟缓表示“深深歉意”。她表示，公司已雇佣灾难及事故赔偿专家肯尼思·法因贝格来评估和处理由此产生的受害者赔偿事宜，但最后决定要等2个月后内部调查结果出来。
美国高速公路管理局局长大卫·弗莱德曼当日也出席了听证会。他指责通用公司未能向美国高速公路管理局提供充足的信息，比如未汇报点火开关没有符合公司生产规格的事实。
众议院能源与商务委员会对通用汽车和美国高速公路管理局进行了严厉批评。委员会成员认为通用公司对汽车故障及召回滞后的相关回应无法令人满意，也认为高速公路管理局没有根据已掌握的信息对问题车辆进行调查是失职行为。共和党议员蒂姆·墨菲说，危险信号早已出现，但通用汽车和美国高速公路管理局在这件事上沟通失灵，而结果是致命的。
据美联社报道，受听证会消息影响，1日通用公司股价下跌8美分至34.34美元。自3月11日美国国会宣布将就通用汽车召回事件召开听证会、以及有消息称美国司法部也在介入相关调查之时起，通用公司的股价已下跌2.75美元，跌幅达7.4%。
对于通用公司和巴拉来说，此次听证会事关重大也十分棘手。出任首席执行官仅三个月的巴拉正努力领导通用汽车公司实现从注重成本向注重消费者的转变。巴拉在听证会上反复强调，通用汽车在监管产品质量方面将做得更好，并承诺将在通用公司内部推动改革，以防止类似过失再次发生。
目前，通用汽车是仅次于丰田汽车的世界第二大汽车制造商，2013年通用汽车销量较上一年增长11%，并即将推出凯迪拉克、G M C和雪佛兰的SU V版本等多种车型，与丰田一争高下。但受到大规模召回事件的影响，通用公司今年第一财季业绩料将受到较大冲击。据悉，今年以来，通用累计召回汽车数量达到约630万辆。
英国《金融时报》报道称，通用公司目前已将因召回事件产生的总损失额从3月中旬宣布的3亿美元上调至7.5亿美元，其在政府救助时期赢得的“高品质、可信赖”的新名誉也受到了损害。此外，因为大部分汽车制造商的市值是其现金流的4至5倍，而通用公司仅为约3倍，因此该公司有机会重新进行市值重估、恢复一个月以来的股价损失，但它首先必须解释清楚点火开关的问题以及召回拖延的原因。
记者 廖冰清 郑启航 高攀
