打车软件，真让泰安的哥爱恨交加

　　本报泰安6月1日讯(记者 王世腾) 近日，济南的哥收到通知要求集体卸载打车软件。记者走访发现，虽然泰城多数出租车车主认为打车软件影响车辆行驶安全希望能卸载软件，但跑夜班的司机还需要打车软件提高接单率。而且泰安出租车大都在车主手中，很难统一卸载。 

　　6月1日，在泰城一家出租车公司，出租车司机李先生跑了一上午回公司拿新的出租车发票。“从7点到9点半，2个多小时才干了四个活，日子越来越不好过了。”李先生说，从今年开始自己的接单量不断减少，以前一上午2个小时内能干七个活左右，现在也就四五个活。 

　　“用打车软件的越来越少，软件推出的专车对市场冲击很大，还是原来那么多人，怎么打车的越来越少呢。”李先生说，他认为打车越来越少是因为泰城市场上出现了不少专车，同时还存在着黑车。 

　　5月30日，济南市37家出租车公司所属的8500多辆出租车收到通知，从当天开始，全市出租车驾驶员共同卸载滴滴、快的等各种打车软件。自6月1日起，各出租车公司将联合上路保护广大驾驶员合法营运，同时对打车软件卸载情况进行监督检查。 

　　对于实行1年多的打车软件，泰城出租车市场却无法对打车软件统一说“不”。“泰城1292辆出租车都在车主手中，无法像济南那样出租车公司统一规定卸载打车软件。”出租车公司经理王女士说，济南出租车手续大都在出租车公司手中，当打车软件推出的专车、快车软件冲击出租车公司司机的收入时，可采取集中行动。但是泰城出租车手续都在个人手中，出租车公司无法统一行动让司机卸载软件。此外，对卸载打车软件，不少夜班司机也不完全赞同。“现在晚上还得通过打车软件接几个单，要是没了打车软件，接单量会更少。”出租车司机刘先生说。 

　　对于出租车打车软件卸载问题，泰安交通运输局工作人员介绍，目前国家对专车监管和打车软件等问题政还不明确，他们也无权强制出租车司机卸载软件。