"齐鲁第一桥"新泰"新地标"——清音大桥

　　中铁十四局集团建设清音大桥纪实

　　质量安全第一位：“严守死防”出实招

　　“我的胆子特别大，从不把难事放心上，建设清音大桥压力大，使我经常失眠，头发也白了，安全和质量真的不容有丝毫懈怠，兄弟们也受苦受累了。”汤占华深有体会。

　　项目部严格推行“两个第一”管理法，即工程质量第一，主体工程质量零缺陷，单位工程合格率100％，争创“精品”工程。安全环保第一，树立安全第一理念，力争实现安全生产零事故；坚持绿色工程理念，保护环境。

　　大家清楚的记得，2011年腊月，时值寒冬。新泰地区零下十几度，索塔基础施工一次浇注混凝土1万2千立方米，这在集团公司建桥史上尚属首次，需要连续浇注12天12夜！

　　项目领导和技术人员分三组，轮流值班，全面负责安全、质量控制。他们身穿军大衣，头戴棉帽、口罩，脚穿棉鞋，站在现场，手握对讲机，对混凝土的入模温度、塔落度，浇注后混凝土的内部温度严格把关。6小时下来，他们全身都冻透了，手都木了，没有了知觉。

　　面对严峻的安全管理挑战，历时两年的高空作业，他们不敢有丝毫懈怠，始终牢记：最危险的施工工序一定要做到最安全。

　　每一模混凝土的施工都要经过多道工序。索塔施工中，液压自爬架爬升阶段最为危险。施工中每个控制点都有技术员、安全员现场控制，严防死守，整个现场还有安全长总体指挥，每一次爬升都统一协调指挥，每次提升4.5米，要经过20余次的爬升。

　　“我的大脑绷得紧紧的，干了十几年的安全了，从来没这么紧张过，有时呼吸都非常急促”。安全长陈志刚深有感触的说。

　　再难的工作也怕“认真”二字，项目全体人员打起十分的精神，在两年多的高空作业中，没出现任何安全质量事故。

　　索塔钢锚箱吊装施工是重难点之一，索塔施工分上下两部分，其中上塔柱采用钢砼组合的钢锚箱结构，在国内斜拉桥索塔吊装施工中极为罕见。

　　工程技术难度高、对高空吊装定位及纵缝焊接、高空作业及安全防护等诸多方面提出了严峻考验。公司总工程师袁培国亲自指挥，带领技术人员，反复论证，仔细分析计算，白天坚守施工现场和测量班一起认真察看校核，夜晚常常加班加点挑灯夜战技术攻关，确保了吊装的精确无误。

　　在吊装施工环节，安全长陈志刚靠前指挥，严防死守。通过制定严格的吊装规章制度，严格执行吊装设备事先检查、吊前试车、吊装过程全程监控指挥，同时在高空安全作业环节指派专职安全员，实施旁站监督等诸多措施。在严格有效的安全制度、健全的质量体系保证下，将钢锚箱吊装工作当作一场攻坚战来对待，努力实现吊装一次成功一次的目标。（来源：中华铁道网）