济泰融合,交通成为必要因素。近日,记者奔赴泰安采访,据泰安市交通局介绍,目前两地多种交通规划正在开展前期工作。而有部分泰安景区的大巴车已经开进济南市区,两地正在加紧融合。
上班到济南,下班回泰安
济南和泰安是非常近的“邻居”,两地的市民来往也颇为频繁。泰安市民把铁路当公交车,每天来往济南上班的人不少。
泰安市民孙女士的老公就是其中一员。据孙女士介绍,2013年,老公工作地点由泰安调动到济南,家人对他的要求就是每天回泰安。这样一来,他早上要乘坐火车到济南,晚上再返回泰安。
据孙女士介绍,在她身边,像他老公这样泰安居住、济南上班的人不在少数。“我周围就有四五个家庭是这样的情况,两地公共交通比较发达,所以来往也比较方便。”
不过孙女士也有自己的担忧,现在泰安到济南的普通火车要一个小时,高铁站又离市区比较远,如果能有一条从泰安东部经过的交通路线就好了,这样就更能拉近两地的距离。
而泰安东部乡镇的村民更盼望着两地能够加紧交通规划。据悉,泰安市岱岳区的多个村庄与济南的历城区仲宫镇相连,附近的村民骑摩托车到仲宫只需20分钟。周围村民到仲宫赶大集,到济南市区购物也比去泰安市区方便。村民们日夜盼望着这两地能够早一点通上公交。
济泰东部连线正在调研中
目前济南泰安之间已经有104国道、京福高速、高铁等交通方式相连接。但是,这几条道路都是经过泰安西部和济南相连。而泰安人口、景区则主要集中在东部,济泰两地往来需要绕一个很大的圈子。济南南部山区和泰安东部虽然距离更近,但是因为大山的阻隔,只有一条环山公路相贯通,道路不够宽敞,也存在安全隐患。
“如果能打通泰安东部山脉和济南南部山区的交通要道,那么济泰两地的距离将拉近七八十公里。”泰安市交通局相关工作人员表示,济泰公路和济泰高铁两大项目恰恰是为此提出来的。不过这两个项目提了好几年,一直都停留在调研阶段。
两大项目面临的最大问题是筹资。交通局工作人员告诉记者,济泰公路提出了好几年,但是方案一直没有确定,“现在讨论的焦点是修一级路还是高速公路。有关方面倾向修高速公路,比较好融资,修一级路筹资上会比较困难”；济泰铁路面临的也是资金问题,“济泰铁路预计投资60亿,之前铁路方面曾经打算投70%的资金,但是后来就没有下文了,这一规划暂时也搁浅了。”
另外,根据济南市交通规划,济南南部山区至泰山东部大津口、济南仲宫镇至泰安岱岳区黄前下港的公路近期将改造。改造完成后,将规划济南南部山区到泰安东部的公交线路。
部分景区先行开通济泰公交线路
政府规划的大项目尚在调研,不过泰安市一些景点早就盯上了济南这个大市场,目前已经有景区开通了到济南市区的公交线路,拉近两地旅游市场距离。
由泰安宝泰隆旅游度假区至济南解放桥的公交线路成为首批尝鲜者。由于该景区位置稍显偏僻,在泰安市内仅能乘坐13路公交车,为了方便周边城市的游客,景区联系济南公交部门,决定开通泉城到景区的旅游公交车。2013年9月20日,从济南到泰山地下大裂谷景区的第一班车正式运行。直通公交车每日推出一班次,早上七点从解放桥发车,下午3:30从景区返回,极大地方便了市民到泰安旅游。
另外,公交车开通后,游客可在景区换乘泰城公交到市区内游玩,景区成为了泉城和泰城旅游公交的中转枢纽。
