在去年底前，A0级合资两厢车市场波澜不惊的日子已经持续了相当长的时间，直到广汽丰田致炫的诞生。致炫凭借着动感十足的造型、同级最低的油耗，以及最大的内部空间——这三点恰恰都是中国年轻消费者最关注的地方——吸引了无数消费者的注意，而6.98万的起价更令这款“跨级时尚大两厢”车型具有了极高的“质价比”。自上市首月开始，致炫便一举进入合资小型两厢车三甲的位置，并持续至今，目前累计订单更已经超过了3万张，成为为了细分市场上最令人瞩目的“新星”。 本田的 “MM” 设计理念，即“乘坐空间最大化，机械空间最小化”让飞度一直以来都凭借小巧的造型和阔绰的内部空间赢得了不少好评，它的敏捷操控和质量也是有口皆碑。但是现款飞度自2008年上市以后，却由于价格偏高，且受到价格不断下探的主流合资A级两厢车以及自主品牌车型的双重夹击，市场表现一直差强人意。如今，新一代飞度即将在北京车展上正式进入中国。两个品牌的新一轮战火再度成为人们眼中的焦点。
外部造型：致炫修长动感 飞度紧绷收缩
对比两款车外形的话，你会发现，经过多年的演化，两者已经具有了鲜明的差异。致炫所采用的X型前脸、悬浮式车顶、钩型尾灯等元素，都极具张力，再配合上更长、更宽、更矮的车身，在视觉上显得更为修长。而新飞度的车身造型线条，相比老一代车型更为繁杂，更多曲线的应用都让它显得更为紧绷。此外，致炫更长的轴距不但便于设计师营造更大的空间，改善舒适性，还能提升车辆在高速行驶时的稳定性，更长的前后悬也能让车辆在遇到碰撞时，有更大的溃缩空间。
从如果让人说出两款车的第一印象的话，那么，属于典型两厢造型的致炫更像是一台A级车而不是A0级车，而有点“一厢车”味道的新飞度，则可以让人一眼就能认出它A0级车的实际尺寸，甚至会让人觉得它是一款A00级的车，整体而言，致炫造型更男性化，而新飞度则显得更女性化。
| 车型 | 致炫 | 新飞度 |
| 长(mm) | 4115 | 3955 |
| 宽(mm) | 1700 | 1695 |
| 高(mm) | 1485 | 1525 |
| 轴距(mm) | 2550 | 2500 |
内饰设计：致炫全方位人性化 新飞度关注驾驶员
致炫的内饰设计也像外形一样充分考虑到了年轻人的诉求。按照设计师的说法，致炫的内饰采用的是“丝巾扣”的设计理念，简洁明快，如果反映到实际感受上，简单的来说，就是左右对称加舒展的感觉。进入致炫的车内，你会有一种回到家中的舒坦感，无论你坐在车内左侧还是右侧，都会有良好的空间感。中控台和内饰上的仿缝线设计看起来很高档。被置于高位的音响最大限度地降低了司机操控时视线离开路面的时间。更低的出风口则能避免空调直吹人脸所带来的不适感。
新飞度的内饰维持了老飞度的左右不对称式的设计。为了最大限度照顾驾驶人的感受，中控台被设计成偏向驾驶座，大量不规则多边形元素的运用加上让整个内饰显得更为复杂、更有机械感，让人坐进车内便立即产生飙车的欲望。当然，这样的设计，可能会让副驾驶上的乘客有一点被忽略的感觉。前三角窗表面看来更有助于保证A柱附近的视野，但该位置的实际视野表现，却仍然不如致炫的普通A柱设计。
乘坐&空间：两者均是日系车的典范
对日系车而言，空间和座椅设计永远都不会是问题。只要你坐进致炫的座椅，你就会发现这套座椅软硬适中，而且包裹性良好，完全超出你对这一价位车型的预期。同级最大的外形所带来的空间感受绝对不会让你失望。几乎全平的后排地台可以在后排满载的情况下，让每个人的腿部都得到充分的舒展。326L的行李空间也完全能够胜任日常的行李运载需要——哪怕是婴儿车、折叠自行车这类物品都完全不成问题，而可以左右6/4分别放倒的后排座椅，则可以让致炫能够收纳更大型的物件。
新飞度的座椅和空间表现与致炫不遑多让。新飞度将油箱设置在了前座之下，其后座可以向上一代车型一样向后上方折起，便于收纳较高的物体——当然基于碰撞安全的考虑，笔者并不建议车主利用这个功能；此外，新飞度同样可以将后排向前翻倒以扩展行李空间。
动力：致炫将传统技术发挥到极致，飞度勇于尝试新技术
| 车型 | 致炫1.3 | 致炫1.5 | 新飞度1.3 | 新飞度1.5 |
| 最大功率(kW) | 73 | 79 | 73 | 96 |
| 最大扭矩(Nm) | 123 | 140 | 119 | 155 |
| 变速箱 | 5MT/4AT | 5MT/4AT | 5MT/CVT | 6MT/CVT |
致炫的动力表现绝对不会让人失望。其全新NR系列1.3L和1.5L发动机，最大功率分别可以达到73和79千瓦。而最大扭矩分别可以达到123和140Nm。这两款发动机都可以搭配5挡手动或者全新i-Super 4挡自动变速箱。别小看了致炫的这副i-Super 4挡自动变速箱，它与全新NR系列发动机配合得几乎天衣无缝，经过充分优化的换挡逻辑和机械设计已经令它的实际表现丝毫不逊色于同级别其他车型上的5挡和6挡产品。1.3L和1.5L车型的百公里油耗分别只有5.6L和5.7L，已经创下了同级最低的油耗纪录，甚至有媒体在实地驾驶1.5L 车型的过程中，测出了4.1L/百公里的油耗。
新飞度的动力系统同样进行了全面革新，其力度之大，可谓前所未有。虽然国产版的动力配置尚未公布，但按照日本版的情况，其1.3L发动机最大功率同样可以达到73千瓦，最大扭矩则为119Nm，搭配5挡手动或者CVT变速箱；其1.5L“地球梦科技”直喷发动机的最大功率可达97千瓦，最大扭矩也可以达到155Nm，搭配6挡手动或者CVT变速箱。此外，传闻新飞度还将搭配Idle Stop智能启停系统。因此，新飞度的油耗可能会有让人意想不到的表现。
需要说明的是，缸内直喷发动机的进气门积炭和尾气微粒排放都会比传统的进气歧管喷射发动机要严重，新飞度的1.5L直喷发动机是否有办法解决这些问题，十分值得关注。
配置和价格：致炫配置够用性价比高 飞度高价高配
作为广汽丰田按照中国消费者打造的新车型，致炫的设计和配置已经完全能够满足年轻人的日常所需。6.98万元的同级合资两厢车最低起价，更让它显得性价比十分突出。再考虑到广汽丰田旗下产品历来出色的品质表现，如果你需要一款时尚、实用、省油、可靠的车型的话，致炫实际上已经完全可以满足你对人生第一辆车的全部需求。
直接以国际车型身份导入的新飞度，虽然配置和价格目前还没有公布，但是我们已经从一些渠道拿到了它可能会配备VSA稳定控制系统、倒车影像、紧急停车预警等先进配置的信息，只是暂时还不清楚这些配置是出现在全车系上，还是仅仅存在于曲高和寡的高配车型。而且，这些不见得非常必要的东西，再加上前面说到的智能启停系统之类的，一旦出现在配置单上，也必然意味着车辆价格的飞涨，同时理论上还会让车辆的可靠性降低。
新飞度在日本的起售价约为130万日元，按照最新的汇率折合人民币已逼近8万元，因此，如果与日本配置相当的话，国产新飞度的价格很可能会远高于致炫。目前，A级和A0级两厢车实际上已经不存在明显的价格差异，如果国产新飞度最终定价过高的话，很可能将一部分顾客拱手送出广本的4S店。
