双连续可变气门正时机构GS4全程省油

2015-04-07 09:22:00 作者：来源：汽车之家

充分利用每一分热量，传祺GS4做到了极致。传祺GS4应用了舍弗勒的液压式DCVVT双连续可变气门正时机构，有效提高发动机中低速扭矩及高速功率，同时降低油耗。低碳出游，传祺也能做到！

　　① 5-10%中低速端扭矩，提高5-8%高速端功率

　　油道布置简单降低机油压力损失，提高相位器调节速度； DCVVT可在很大的角度范围内调整进排气门正时相位 ,保证发动机不同工况下的充气效率，保证发动机同时满足中低速时的扭矩要求和高速时的功率要求。

　　②燃油经济性方面能提高1-3%,使车辆更省油

　　采用滚子摇臂液压间隙调节器气门驱动机构，有效降低配气机构摩擦阻力，降低发动机油耗；采用中空充钠排气门，提高冷却效率，降低排气门温度,提高排气温度，降低发动机油耗。

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　　① 惯量涡轮有效提升低速扭矩，1500转即达202Nm峰值扭矩

　　先进的低惯量涡轮增压技术最大程度上改善了传统涡轮增压发动机动力输出反应滞后的痼疾，低惯量涡轮惯量降低31%; 涡轮和叶轮的直径尺寸分别是37mm和40mm,相对较小的直径可以减少涡轮迟滞，提高系统响应性，满足低转速大扭矩驱动。

　　②采用行业内领先的电控调节泄压阀

　　当驾驶员换挡或者松油门时，关闭节气门减少进气流量，同时ECU控制打开泄压阀，从而有效降低涡轮转速。若没有装备泄压阀，驾驶员再一次踩下油门踏板或变速箱完成升挡后，就不能及时建立足够的进气压力，最终导致动力响应速度慢

　　③全球三大涡轮增压器生产商之一的IHI供应涡轮增压器

　　IHI同时给主流品牌生产涡轮增压器，叶轮采用镍基合金材料，可以承受高达980度的气体温度，达到发动机两倍的寿命，整个不需要更换涡轮增压器，使发动机整体更耐用；

初审编辑：陶云江
责任编辑：张冉

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