11月5日，高铁泰安站前出租车秩序井然，在网约车等冲击下，司机月收入大幅减少。
文/片本报记者王世腾
出租车所有权归个人，司机一月少挣2000元
11月5日，高铁泰安站前的出租车专用道上，出租车整齐排队等活，而3日晚滴滴快车被砸的地方，就离着出站口不到200米。谈起滴滴快车被砸的事情，
好多出租车司机都说不知情，只是从报纸上得知此事，而对于被砸的快车，他们颇有微词。“快车挂的都是青岛牌照，在泰安拉活是到家门口抢生意，并且他们没有营运证和上岗证，和黑车有什么区别？”出租车司机李先生说，随着私家车增多，新公交线路的开通和网约车的冲击，出租车生意越来越不好干，平均一个月比以前少收入2000块钱。
泰城目前有1292辆出租车，与其他城市不同，泰城出租车都在个人手中，出租车公司只是给出租车主提供服务。泰城出租车存在大包、包白班、包夜班、转包等几种运营方式。
出租车司机郭先生说，他是大包别人的出租车。每个月需要给车主交3300元包车费,泰城的出租车，一半以上的车主都是这样大包给别人，自己去干别的买卖。包白班是指司机白天包车主的车上路跑活，一天的净利润在100块钱以上。夜班的包车费为50-60块钱，“现在夜班司机不好干，收入不稳定，好多车都招不到夜班司机。”
“快车进入泰安后，出租车每天能拉300块钱的活就很好了，经常是拉200来块钱的活，交了份子钱和加气费，一天连100块钱都挣不到。”李先生说，一个月他比以前少收入1500到2000块钱。
快车一天接10单，只是出租车的补充
被砸快车属于山东一喂租车公司，5日，其总经理丁玮说，会配合公安机关，争取早日找到打人者。“公司的车全部是用电的新能源汽车，当时都是从青岛买的车，所以挂的是青岛牌照。”丁玮说。“后台数据显示，泰安目前有2000多辆滴滴快车，但以公司运营的仅我们一家。”丁玮说，市民用滴滴快车无起步价，还有折扣，目前公司每辆车一天接10个单左右，一天接活50到80块钱。
“交通部上个月印发两个征求意见稿后，快车终于合法了，也可以光明正大做生意了。”丁玮说，他公司下的滴滴快车正好是公司化管理，也符合新规的要求。公司的滴滴快车被砸、人被打，这完全是违法行为。
市民胡先生的私家车也是滴滴快车，不过并未挂靠公司。今年7月份，胡先生注册为滴滴快车，但之后，他仅接了一单生意。对快车被砸一事，他也很费解。在泰安，“快车”仅是出租车的一个补充，以他为例，他都是上下班途中才会使用快车平台“抢单”，恰好这个时候是出租车交接班的高峰期，整个泰城都很难打到出租车，“快车”恰好是这个时期的补充。
交通部门砸车是违法，真空期内快车难定性
“快车被砸，不管车辆是否为非法营运，都已触犯法律。目前国家在对网约车征求意见，无明确规定，但按现有法律，快车涉嫌非法营运。”泰安市交通运输局稽查支队工作人员说。
该工作人员称，根据《道路运输条例》第六十四条，无道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营。产生非法所得的没收，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款。没有违法所得或者违法所得不足2万的，处3万元以上10万元以下罚款。按照该规定，快车无营运证从事道路运输经营，且驾驶员无相关培训上岗证明，涉嫌非法营运。
不过，该工作人员还称，在网约车政策出台前的真空期，交通部门也无法对快车进行定性。
