泰安：东平湖将实现“铁水联运”

　　本报东平讯　站在一桥飞架的八里湾大堤交通桥上眺望,一边是烟波浩渺的东平湖,一边是气势恢宏的京杭运河船闸。大堤交通桥南侧的大运河复航船闸建设已近尾声,东平湖至济宁的运河航道已经竣工,东平湖岸边的泰安港正准备修建,不久之后,周边地区的水泥、砂石、铁矿等大宗货物,可以沿运河南下,直达杭州及沿线城市。

　　东平湖历史上是大运河的水源补给地,早在100多年前,因黄河决口、改道等原因,济宁市以北的运河段停航,目前复航的是东平湖至济宁段,位于废弃河道的东面,与南水北调河道重叠。

　　东平湖常年水面209平方公里,作为南水北调的总枢纽,调水运行后,调蓄水量在4亿立方左右。在东平湖南侧,记者看到,有3条河道紧密排列从东平湖延伸向南,每条河道都有水闸,西面是东平湖泄洪闸,中间是南水北调提水闸,东面是京杭运河船闸。

　　东平湖至济宁段复航河道全长98.4公里,按照Ⅲ级航道、Ⅱ级船闸标准建设,年通过能力达2100万吨。项目完工后,大运河和东平湖再次紧紧地联通在一起。

　　“运河复航工程到东平湖后,并不代表可以马上通航。”中建港务公司一位负责人说,货船从济宁开到东平后,需要在东平湖内航行或停靠,目前东平湖、大清河的货运航道和港口已完成规划,还尚未建设。

　　根据规划,泰安港在东平湖的东侧,在泰安港附近还规划了物流园区,与晋鲁铁路、济广高速等交通干线相连接,实现水路、铁路、高速公路的联运,有效降低运输成本。

　　“目前,东平周边向江浙运送大宗货物最便宜的途径是先通过铁路运到济宁,再走京杭运河。”东平县交通运输部门负责人说,走水路运输不仅运输成本仅为公路的八分之一、铁路的四分之一,而且从东平到杭州,一吨货物的过路费总共只有几块钱,相比高速公路更加节约。

　　与此同时,随着大运河成为世界文化遗产,东平湖、戴村坝作为大运河上的重要节点,迎来了旅游发展新契机。据了解,京杭大运河沿线的18个城市已成立旅游推广联盟,共同推广整体旅游品牌。目前,东平湖景区每年游客量达到300万人次。