敞开大门听"诉求" 泰安多数司机"很想上路运营"

　　出租车公司召开会议了解司机真正诉求

　　昨日上午8时左右，记者分别走访了3家出租车公司驻地，发现这些公司门外空地上，都聚集着不少出租车。记者先来到金山路路段某出租车公司院内，看到有出租车不断前来，车体上喷绘着该公司名称。其他公司也与该公司情况基本相同。
　　记者了解到，我市10家出租车公司在出租车停运期间里积极组织驾驶员召开会议，了解他们真正的诉求。“出租车司机以开出租为营生，停运了就相当于生活来源断了，车主在停运期间还照收份子钱，每天白白扔掉130元。”在某出租车公司召开的会议上，几名出租车司机称自己的真实意愿是很想上路营运，在家里闲着并不是他们的本意。
　　谈及为何不能上路，一名司机向记者透露，“停运期间有幕后煽动者专门骑电动车上街，看到正在营运的出租车就对其进行干扰，有的甚至言语威胁，因为出租行业内都互有联系，担心自身安全不敢上路营运。”该司机还向记者坦言，停运期间出租车上路要打着“暂停”灯甚至是双闪灯才敢在路上跑。
　　昨日上午8时，市民刘先生致电本报称，他在易初莲花附近看到有骑电动车的男子别停一辆载客的营运出租车，对其进行恐吓。上午10时左右，一名正常营运的出租车司机向记者反映自己在泰山大街路段遭到电动车驾驶员骚扰。

　　肥城调价导致出租车司机出现“攀比”心理

　　然而，出租车司机的诉求真的如同纸条上所写吗？记者分别对两家出租车公司经理和部分出租车驾驶员代表进行采访。
　　在与公司出租车司机的交涉中，公司经理得知了一些关于涨运价的信息，“前不久肥城区域调价，从肥城打表到泰城车费涨到了70元左右，不少司机觉得‘吃亏了’。”
　　据一名有着8年出租车驾驶经验的司机分析，我市出租车起步价相对合适，“市区内高峰期时段堵车现象突出，不少出租车去高铁站拉活，为的就是能拉到大活，所谓大活，就是长途，因为只有超过8公里才能拿到高于8公里内价格50%的费用，而8公里的路程对于我市城区面积而言是稍显长了点。”该司机认为，乘车8公里以上的乘客较少，如果能减少8公里这个界限就能让大多数司机满意。

　　增加出租车问题成出租车司机最关心的话题

　　此外，有出租车司机向记者坦言，运营出租车是驾驶员赖以生存的工具，但是黑车的出现严重扰乱了我市正常的客运市场，分流了大批有打车需求的乘客，所以近年来新增出租车的问题成为出租从业者最关心的话题。他告诉记者，“如果能控制黑车数量，净化整个泰城的客运市场，不少出租车从业者都能同意再上新出租车，但现在黑车抢活太厉害了。”该出租车司机称，泰城发展快，人口增长快，增加出租车都能理解，但是黑车的存在使得客运环境得不到净化，导致客运被大量分流，打击黑车也成了出租车从业者的诉求之一。

    原标题：敞开大门听“诉求” 多数司机“很想上路运营”