长城路玻纤转盘附近因修路发生堵车。
本报记者蒋亮亮摄
急救车被堵半小时，不少市民支招转盘改成信号灯
本报记者颜晓东
近段时间，长城路玻纤转盘附近路面维修施工，给过往车辆通行带来诸多不便。9日8时许，泰山医学院附属医院的一辆急救车经过长城路玻纤转盘附近被堵在路中间半小时，采访中，附近居民告诉记者，即使没修路的时候玻纤转盘附近几乎每天早晚交通高峰时段都会堵车，不少司机质疑转盘存在的必要性。
现场：急救车被堵路中间
9日8时许，有市民拨打本报热线称，长城路玻纤转盘附近发生大堵车，不仅大量私家车通行受阻，还有一辆急救车被堵在车流中动弹不得。
8时53分，记者赶到现场时，该路段的堵车状况已经缓解，随后，记者联系上了当时被堵在路中间的急救车司
机陈先生，他告诉记者，8时05分，他们从泰山医学院出发准备去接一名突发心脏病的病人，但是行至长城路与灵山大街路口处时发现前方道路上密密麻麻挤满了等待通行的车辆。
“每几分钟往前挪动一两个车位，道路顺畅的话从医院几分钟就可以到病人家，当时光在路上就堵了半个多小时。”陈先生介绍说，车辆行驶至玻纤转盘附近时，陈先生才发现原来长城路由北向南行驶的车道上部分路面施工，加之大型车辆经过转盘时转弯较大，这才发生大堵车。8时55分，载着病人的急救车返回医院。
居民：几乎每天早晚交通高峰都会堵车
家住堰东村的刘先生告诉记者，由于转盘正好位于路口中央，过往车辆经过时都要围着转盘绕行半圈，很不方便，尤其是每天还有很多大型车辆经过，“这些大车转弯半径比一般车大很多，它们经过时其他车辆经过无法并排通行，通行能力受到很大限制，而且稍有不慎还容易发生刮擦事故。”刘先生介绍说。
陈先生在高新区工作，每天上下班都要经过玻纤转盘。他告诉记者，几乎每天早晨、傍晚上下班的时间段玻纤转盘附近都会发生交通拥堵的状况，要是赶上雨雪天气堵的时间更长，“原本还算宽敞的路口，正中间大片面积却成了转盘，车辆经过时只能减速慢行，我如果从长城路进入泰玻大街，只能围着转盘绕行大半圈，很容易与其他方向通行的车辆混行，很不方便，若是把转盘换成信号灯估计会方便不少。”陈先生说。
交警：通行能力有限，刮擦事故不断
“虽然是轻微事故，但事故车辆占据路面，对其他车辆的通行带来很大的不便。”民警说，外地不熟悉路况的司机经过该路段时，稍不留神还可能把车开进转盘。
据悉，根据《城市道路交通规划设计规范》每小时交通流量大于2700辆时，转盘就无法满足路口交通的需要。对于玻纤转盘的交通量，本报记者曾在非交通高峰时段做过调查，1分钟的时间里先后有46辆机动车通过转盘，以此而推，每小时的通行量可能超过2700辆，而在高峰时段车辆的通行量将更大。
交警直属三大队事故中队民警告诉记者，现在玻纤转盘附近几乎每天都有事故发生，因为现在经过玻纤转盘的车辆非常多，一些车辆在绕行的过程中很容易发生刮擦事故。
支招：信号灯替代转盘
采访中，记者了解到，长城路作为104国道穿越泰安市区的一段，连接泰安与济南、曲阜，人流、车流都比较大。在机动车较少的年代，玻纤转盘曾发挥了良好的交通转换作用。但随着车辆的增多，玻纤转盘有点“转不动”了。
的哥杨先生家住堰东村，玻纤转盘是其每天上下班的必经路段，他告诉记者，“用信号灯取代转盘可能效果会更好，各方向通行的车辆交替行驶，既避免了不用绕行，也减少了非机动车、行人在路口处混行的状况。”
而熟悉该路口的交警也告诉记者，玻纤转盘具备改信号灯的条件，“南北方向车辆的通行量大，那就把南北向绿灯时间调长一些，施划标线后，车辆通行更有序。”民警说。
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