山东高速路上的经济新常态 消费拉动作用凸显

　　 4月5日上午9时,从京台高速济南西收费站上高速的车辆排满了匝道。车流中,有鲁A牌照的邮车、赣F牌照的物流车、鲁Q牌照的半挂车,更多的是清明假期出行的私家车。

　　 想看经济发展怎么样,有种说法是,看看高速公路上有多少货车在跑就知道了。经济运行的态势、产业结构的调整等,都能在高速公路上窥得一斑。山东高速公路车流量情况如何?运输结构有什么特点?请看高速公路上正在发生的变化。

　　 小轿车跑赢大货车

　　 “从过完年到现在一直忙,上下高速的车几乎天天不断流,我们上个厕所都得‘预约’。”京台高速济南西收费站收费员任栋对记者说。

　　 济南西收费站是全省车流量最大、最忙碌的高速公路收费站。去年以来,任栋感受到的最大变化是小轿车的快速增长:“经十路上一个红绿灯,最多能放过来70多辆车。特别是在上午8时至10时、下午4时至6时这两个高峰时段,收费站不仅把全部14条车道启用,还要用上便携机,才能满足大量小轿车上下高速公路的需求。”

　　 小轿车此前占济南西收费站车流量的70%左右,现在这一比例已增至80%以上。与小轿车的激增相反,货车车流量有所下降。

　　 济南西收费站站长李洪刚说,通行济南西收费站的货车车流量略降,其中四型、五型货车下降较为明显。因为高速公路通行费的收入主要来自货车,小轿车行驶100公里需交约40元通行费,大货车则可能交数百元,两相抵消,济南西收费站一季度的通行费收入与去年同期基本持平。

　　 从全省高速公路一季度运营情况看,与京台高速济南西收费站类似,也是小轿车车流量迅速增长,整体通行费收入略有增长。以纵贯山东全境的交通大动脉京台高速公路为例,从济南至曲阜段一季度车流量为1093.8万辆,同比增长18.07%。其中,小轿车806.1万辆,同比增长24.88%；货车213.8万辆,同比减少1.05%。通行费收入2.4亿元,同比增长7.8%。