未来车市4大趋势:"互联网汽车"将深刻改变行业形态

　　世界顶尖车展之一的巴黎车展将于１０月４日开幕。大型跨国咨询公司奥纬在巴黎车展开幕前夕发布调查报告，对全球汽车行业面临的机遇和挑战进行盘点，并作出四大预测。

　　２０１６年中国将成世界第二大豪华车市场

　　据奥纬公司预测，２０１６年中国豪华车销量将达２２７．３万辆，超过美国同期销量２１８．２万辆，从而首次跃居世界第二。

　　据预测，２０２０年之前，中国豪华车销量年均增长率将达１２．５％，２０１６－２０１８年为增长高峰期，两年销量或增加５０万辆。预计到２０２０年，中国豪华车的销量将从２０１４年约１９６．２万辆增长到３０９．５万辆，远超美国的２３１．２万辆，仅次于西欧的３４０．２万辆。

　　此外，奥纬还认为，２０１４－２０２０年期间，全球豪华车市场年均增长率为６．１％，总销量将从７０９万辆增长到９９０万辆。

　　２０２５年中国汽车产量将远超其他经济体

　　奥纬估计，到２０２５年中国汽车产量将从２０１２年的１８７０万辆增加到３７５０万辆，远超欧洲（包括俄罗斯在内）的３０００万辆和北美的１７８０万辆。这意味着中国将保持世界汽车产量第一的地位。

　　据分析，到２０２５年，包括中国在内的亚洲国家将在全球汽车生产中占有主导地位。印度２０２５年汽车产量预计将从２０１２年的３９０万辆猛增到１５５０万辆，日韩总产量同期将从１４００万辆增加到１５７０万辆。而同期在南美地区，汽车产量仅约７００万辆，非洲不足１００万辆。

　　２０３０年欧洲新能源汽车销量占比将达五分之一

　　奥纬认为，到２０３０年，欧洲市场上，包括插电式混合动力汽车、电动汽车等在内的新能源汽车年销量占比将从２０１２年的１％猛增到２０％。

　　奥纬称，到２０３０年，欧洲柴油车市场将大幅萎缩，柴油车销量占比将从２０１２年的５５％大幅下滑至３０％，汽油车占比略有上升，将从４４％上升到５０％。柴油车市场份额下滑的主要原因是，欧盟实施的“欧六”标准对汽车粉尘颗粒和氮氧化物排放提出更高要求，给轻型柴油车市场带来较大冲击。

　　由于欧洲柴油车销量占全球柴油车市场的８５％，因此欧洲柴油车市场的萎缩也意味着全球柴油车市场规模的显著缩水。

　　“互联网汽车”将深刻改变行业形态

　　奥纬认为，可装载多种网络应用的“互联网汽车”未来将深刻影响汽车行业形态。根据该公司提供的数据，目前俄罗斯、中国、西欧和北美等国家和地区７０％以上的新组装车辆都已配备互联网接口，汽车和互联网深度融合的蓝图在逐步绘就。

　　据预测，“互联网汽车”可能带来三大变化：一是随着网络技术的发展，未来互联网汽车很可能将成为新的移动互联网平台，人们可以在车载网络系统上电子购物、下载音乐、获取资讯；二是汽车更加智能化，车与车之间、车与基础设施之间将能够通讯或相互感知，有利于保障行车安全和提高出行便利度；三是互联网汽车带来的数据流为大数据应用提供了基础，有可能衍生出新的商业模式。

　　比如，当前汽车零配件普遍采用“成本加成定价法”，即在成本价上加一定比例利润就是产品销售价格，未来通过大数据技术，人们可以采取更加科学的定价方式，汽车零配件的市场价格有望降低。