近年来，这个主打SUV车型的品牌被长城汽车独立出来发展，每年几乎都动作不断，隔三差五就有新车型消息的冒出，发展异常迅速，可见哈弗现在已经完全成为了长城汽车的拳头品牌。虽然这段时间饱受来自外界的关于H8回炉风波的困扰，但其车型的发展依旧不受影响，最近让人议论纷纷的两款上市车型，除了售价超过二十万的“高大硬”H9之外，还包括了H1。下文我们将哈弗H1和长城M4进行详细对比，给大家参考。
H1是哈弗系列推出的一款入门级别的小型SUV，也是长城继M4以来推出的第二款小型SUV。虽然H1已经上市，但在小型SUV市场征战多年并颇有建树的M4并没有退出市场，那么，定位相似并且售价也没多少差价的两款车型，会不会是同门相争呢？还是长城有意利用这样的搭配来抢占小型SUV市场的这块蛋糕呢？今天我们不妨来比较一下这两款车型，或许在它们身上的对比的区别，我们可以找到答案。
| 价格对比 |
| 车型 |
2015款 哈弗H1 |
2014款 长城M4 |
| 厂商价格 |
6.89-8.29万 |
6.39-7.39万 |
| 爱卡汽车网制表 |
定位于小型SUV车型的哈弗H1，其是基于长城C20R平台发展出来的一款车型，长宽高分别为3898mm/1729mm/1621mm，轴距2460mm。而出自炫丽平台的长城M4，在尺寸上较哈弗H1有一点小差别，其长宽高分别为3995/1728/1617，轴距2383mm，由此可见，两车在外观尺寸上相差不大，但H1要比M4的轴距长了不少。
| 车身尺寸对比 |
| 车型 |
2015款 哈弗H1 |
2014款 长城M4 |
| 长（mm） |
3898 |
3995 |
| 宽（mm） |
1729 |
1728 |
| 高（mm） |
1621 |
1617 |
| 轴距（mm） |
2460 |
2383 |
| 爱卡汽车网制表 |
基于长城C20R平常发展起来的车型，在外观设计上面还有着些许C20R的影子，但是在整体风格上面，又是更偏向于目前哈弗的家族语言设计风格的。前脸六边形扁平进气格栅，远近光一体的双光透镜灯组大灯配置。SUV风格的前杠黑色包围和银色下护板，同时在雾灯下侧还配置了长条形的LED日间行车灯，霸气又时尚。而侧身的话还保留着C20R影子，因为整个车身结构仍然延续原有设计，只是在车身包围的基础上，加大了车门下护板的面积，让其看上去更加充满活力。而尾部也融入了哈弗系列的元素，比如横条型布置的尾灯组，内凹式的设计等使得尾部更加立体。后保险杠采用了大面积的黑色护板包围，银色下护板两侧还有外露的梯形排气管口。不过左侧的管口只是提升视觉冲击力的装饰件。
作为国内小型SUV的先行者，M4在外观上的设计一直都很讨好人，前脸双横条镀铬装饰配合上蜂窝状格栅看上去富有时尚气息，车头倒U型的银色装饰以及雾灯两侧的LED日间行车灯令它具有很高的辨识度。铝合金行李架和车侧黑色包围也是很典型的跨界风格，黑色的窗线还营造出了悬浮车顶的效果，而尾部的设计也非常简洁，与HI类似的银色下护板两侧的外露的梯形排气管口，虽然一边也是装饰，但视觉效果甚至要比H1的好看。
内饰方面，H1的设计非常流畅，前中控面板采用了红黑双色设计，营造出很强的运动气息，不过这种风格也不是人人都可接受。多媒体屏幕位于中控上方，设计独特，而方向盘的设计则同样延续了目前哈弗车型主打的设计风格，相当不错。做工方面，采用了皮革+工艺，手感还是相当不错的。
跟其外观一样，M4的内饰设计表现一直得到不少人的赞叹，纯黑的中控台配色展现了自身年轻运动的定位，中控台采用V型设计，面板造型简洁，只有为数不多的按键和旋钮，钢琴烤漆的使用也增添了不少时尚气息。方向盘的设计则跟HI很相似，只是标志不同。而做工方面，则没有像H1那样采用了大面积的皮质材料包裹。
