日前，北汽新能源发布了以“卫蓝众创 智·惠出行”为主题的智慧出行生态系统，宣布在共享经济的理念下，将北汽新能源的纯电动车接入Uber互联网平台。目的是在此前已经布局了的分时租赁系统 开发、充电吧运营、分时租赁公司、智慧停车库等产业联盟基础上，进一步完善其智能出行生态圈的组建。

　　业内观点指出，在充电桩补贴政策的刺激下，充电网点的问题已经基本不用新能源车企担心，接下来将真正进入新能源汽车销售及推广运营端的市场份额争夺 战。而此时，对分时租赁、打车软件领域等共享出行方式的介入成为第三轮联盟的主要特征，用术语表示，即在汽车共享理念下共同打造智慧出行方案。

　　打通最后一公里：抢占共享出行份额

　　对于和Uber的合作，北汽方面的解释是，借助Uber网络平台的透明性、即时性和互联网化推动新能源车分时租赁，使车辆使用率最大化、出行成本降低，最重要的是带动新能源汽车的普及。

　　在北汽内部，这被称为继2014年的“卫蓝先锋”、2015年“卫蓝众享”之后启动的2016年“卫蓝众创”计划的组成部分。前两项计划同样以跨界 联盟形式推进，但分别被定位为“单向面对消费者”的1.0时代，“聚焦于产业链上下游企业端”的2.0时代。而2016年进入的3.0时代的任务是提供以 新能源汽车为载体的便捷的共享出行平台。

　　达成这一目标，除了Uber，北汽新能源组建的联盟里还包括华润、北京出行、绿狗、北京旋极等公司，以商业模式创新将共享出行的市场做大，成为他们共同的利益结合点。

　　不仅是北汽，大数据分析及智能出行系统，已经成为新能源汽车在2016年的推广重心。不久前，以创新公司身份加入新能源汽车领域的乐视宣布启动分时 租赁业务，与旗下易到租车联手抢占共享出行的市场份额，并与整个新能源产业链上、中、下游的各大公司都达成合作。而包括吉利、长安等在内的自主品牌也都在 积极挖掘新能源分时租赁的区域市场潜力。

　　随着充电网络与租赁网点的打通，打造以500米为直径的便捷的车辆借还网络，成为这一轮新能源联盟布局的共同目标。这也让包括绿狗在内的第一批进入市场的分时租赁公司心生期待：随着更多资本的进入，以及新商业模式的展开，新能源分时租赁有望在今年迎来破局。

　　份额竞争升温

　　在共同将新能源汽车共享出行市场做大的背后，是新能源汽车销售端竞争的进一步加剧。

　　受中央财政对新能源汽车补贴发放情况的全面清查影响，虽然2016年的新能源汽车市场仍然呈快速增长趋势，但以补贴为命脉的整个新能源汽车市场普遍处于观望状态，这也使得各新能源乘用车企业的营销计划或多或少受到影响。

　　而随着补贴调查的阶段性收官和地方补贴政策的出台，新能源汽车的市场营销或将全面启动。