在北京车展上，有一个比较特殊的场馆E5，该场馆内云集着大众旗下的多个品牌汽车展览，所有的供电需要柴油发电机来提供，大众旗下的品牌通过自己公司或通过各家代理商，将买油的预付款提前支付给中国石化，负责发电一方则直接拉油供电。
从4月初，第一车发电柴油输送到车展开始，大量的供电用油被私自销往中图等民营加油站。有时一晚40吨的柴油，只有10吨输送到了车展，有时一晚几十吨的柴油全部被倒卖。
报料
报车展发电柴油卖至加油站料
4月中旬，市民孙鹏(化名)向《京华时报》报料，揭出北京车展发电用油被倒卖的内幕。
孙鹏称，车展的E5馆因为一些特殊原因，一直无法正常供电，每次展览都需要用发电机供电，今年的车展供电也不例外。
4月初，第一车20吨的柴油，先期运到了位于E5馆北侧的临时发电地点油库，整个发电机组开始运行，为场馆的搭建负责供电，一直到4月17日，拉油罐车从中国石化油库拉走一百多吨柴油，送往了车展油库进行储存使用。
4月18日，拉油方从中国石化再次开出150吨柴油的销售单，其中40吨当天直接出库由罐车提取拉走。这40吨当中，有20吨则是被拉往百子湾附近一家加油站，私自卸下售卖。
孙鹏称，也就是从18日开始，大量的柴油被从中国石化的加油站提出，大部分被分别销往顺义周边的一些加油站内私自销售。他说，这些柴油其实早已由E5馆的车展商大众支付了预付款，所以，这种倒卖行为无异于空手套白狼，车展商为这种倒卖行为提前埋单。
暗访
从中石化取油卖给中石油
通过调查，记者发现，从4月18日开始，负责车展供电的拉油车，每天都在位于顺义李天路上的中国石化住海油库提取用油。4月23日，记者前往位于李天路的住海油库蹲守。
23日下午5点半左右，车牌号京AN6629的油罐车，驶入住海油库，经过安全检查后，开始向车罐内加油，通过后来调查数据发现，当天该时间段，油罐车提取了20吨柴油，而为这20吨柴油预付款的，是大众汽车(中国)。
6点15分左右，该辆油罐车驶出住海油库，一路向东，随后转入机场东路向北行驶，记者一行尾随其后，油罐车行驶至枯柳树环岛东北角的顺金运加油站进行过磅，过磅后，该车徐徐驶出加油站，随后绕枯柳树环岛，向南行驶。
23日晚7点左右，在绕过天竺车展地点后，油罐车驶向府前二街，随后开入中国石油国门加油站，并将车直接停在加油站内部的储油库旁边，将车上柴油卸入油库。
晚8点左右，卸完油的油罐车驶出加油站，重新驶回住海油库，继续提取了20吨的柴油。此后，油罐车沿李天路行驶，随后向南转入富壁路，再驶入徐尹路。因油罐车时快时慢警惕性很高，记者跟了一段时间后，油罐车不知去向。
一晚两次将油卸到民营加油站
时间：4月26日
跟踪目标：向车展输送柴油的油罐车
起点：中国石化住海油库
卸油点：车展E5馆、中图京新加油站、中图燕木加油站
4月26日下午6点45分，牌照为“京AN6629”的油罐车驶入李天路半壁店村村北的住海油库加油。
晚7点12分，油罐车驶出油库，依旧向东沿李天路行驶，随后转入机场东路，随后车开到顺金运加油站进行过磅。通过后期查询出库单可以发现，油罐车这个时间段，在住海油库，提取了20吨柴油，而为这20吨柴油提前支付预付款的，是上海吉广文化传媒有限公司，这家公司是奥迪的代理商。
通过加油站的过磅记录单显示，车辆的毛重为36.98吨，证实该车上，只装有刚刚从油库提取出来的20吨柴油。
过磅后，油罐车向南行驶，通过车展西门进入，最后停留在E5馆北侧，开始向发电机附近的储存罐内分批卸油。
晚8点47分左右，油罐车驶离新国展，并再次来到顺金运加油站进行二次过磅，过磅记录单显示，车重为26.96吨，意味着油罐车在新国展卸下了10.02吨柴油，而车内还留有9.98吨的柴油。
晚9点，油罐车驶出顺金运加油站，一路向北直行，一直到达京沈路与顺沙路十字口，此时是晚上的9点20分，油罐车在十字路口停在了左转车道上，车上人员下车并四周查看了下。
红绿灯变换后，油罐车直接驶入位于十字路口西北角的中图京新加油站，并将车停放在了加油站的储油库旁边开始卸油。
卸油后，油罐车并未休息，而是继续开回了住海油库，此时已是晚上的10点10分，路上的车已经很少。晚10点40分，油罐车再次驶出，通过调取车辆提取单发现，油罐车再次提取了20吨的柴油，为这20吨柴油买单的，依然是上海吉广文化传媒有限公司。
这次，油罐车又拐入富壁路向南行驶，沿徐尹路、通顺路、顺平路、左堤路、顺密路随后向东北方向行驶。
晚11点53分，油罐车在一辆小车的指引下，进入一处地点过磅，过磅后，油罐车直接驶入了中图燕木加油站，并停在了加油站的储油库旁边，开始导管卸油。记者上前询问，为什么将车展用油直接卖往这里，车内的押运员则慌慌张张称，他们只管配送，老板让往哪儿送往哪送，但对其他不再多说。
调查
发电机用油量预算没有标准
因为E5馆的特殊性，每次车展都是在用发电机进行供电，这次车展有21个大小发电机组在运转。据了解，对于每次供电用油的预算，是由汽车品牌的厂商来做的，而他们的用油计算方法，则是根据预估的车展用电度数进行计算的，而最后的核算，也只是以发电方的数据表为准。
一名行业知情人透露，这次车展的用油量在做预算和规划时，也是参照上次车展的用油数量作为衡量，但上次车展一是天数比较长，二是发电机数量要多，所以这次车展的消耗用油远远达不到上次的水平。而且发电机用油量最大时，也就是在车展开放展出的那几天白天，因为空调等设备必须全负荷运行，但夜晚以及场馆的筹备和拆卸时，用电量则相对较小。
柴油配送过程无人监理
记者在采访中发现，牌照京AN6629的油罐车，无论是在提取柴油、过磅、向车展输送柴油等过程当中，均无监督人员在场。
知情人透露，以往的北京车展，都是展商、供电方、监理公司等多方共同参与，每次油罐车将柴油拉到车展后，几方人员都会在场，监督入库油量。而且，以往配送柴油时，白天或者晚上，都有油罐车向车展送油。
但在记者调查中发现，这次油罐车的配送，基本全是在晚上进行。
柴油费用参展商提前埋单
在E5馆中展览的全部是德国大众旗下的品牌，而这些品牌或通过自己公司，或通过各家代理商，提前向中国石化支付了预付款，而在调价前的购买价格是每吨8680元。
在预付款方面，大众汽车(中国)的预付款支付最多，达到311万余元，兰博基尼支付的最少，大约在40多万元，其他5家也分别支付预付款分别在几十万到上百万。
在合同签订方面，大众汽车(中国)等参展商，先是和中国石化签订了供油合同，并提前支付全额预付款，然后展商委托各自公司或代理商公司人员办理委托购油事宜，但在此次事件当中，展商和代理商均因无法亲自到达现场，后将购油事宜委托给另外一家公司来操作。
在倒卖车展柴油的背后，德国大众旗下的众品牌为此提前埋单，而拉油一方，则是空手套白狼，将免费的柴油置换成现金，成功套现。
本报将继续跟踪报道此事，并对倒卖油品公司名称及调查进展向读者做进一步披露。
>>记者手记
警惕的油罐车司机
在几天的跟踪当中，记者发现，车牌号京AN6629的油罐车司机相当的警惕。
每到红绿灯，该司机都在卡时间，记者在跟随的其中一条道路中，大概经过了至少30个红绿灯，而其中10余个，就是因为司机卡时间，将记者车辆卡在了红灯下，而油罐车则直接扬长而去。
每次油罐车司机发现有小车跟随其比较紧，就会直接放慢车速，将后面的车让过去，如果后方没车，油罐车直接加速，很快将远处的车辆全部甩开。
在第一次跟丢的地点——徐尹路运河山庄东侧的一处大院附近，记者在第二次跟车时发现，油罐车行驶到此时，直接熄灯拐入大院内，在院内停留了20分钟左右的时间后，油罐车再次驶出，以此躲避跟踪调查的车辆。
