宝马在华1年召回10次：发动机缺陷4年未解决

　　这只是过去两年里，宝马汽车在中国诸多发动机螺丝断裂事件中的不起眼、却争议不断的一幕。直到今年4月，宝马汽车才承认部分车辆发动机可变气门正时机构外壳固定螺栓设计缺陷，发动机在运转过程中，固定螺栓可能松脱甚至断裂，并实施了总数23.2万辆的召回。

　　不过宝马汽车的召回公告并未完全平息事态。记者了解到，由于事故发生时多数宝马车都已过质保期，车主大多自费维修，花费5000~10000多元不等。宣布召回后，宝马汽车并没有出台针对性的退款政策和相应的延保措施，这引发诸多车主不满。

　　另一方面，近年来宝马汽车在中国销量高歌猛进，因产品质量问题而实施的召回同时期大幅增加，这加剧了外界对宝马汽车质量管控的担忧。记者查询国家质检总局网站时发现，2013年2月至今宝马汽车在华进口车与国产车共召回10次，累计召回车辆约50万辆，超过2013年宝马品牌在华销量之和。

　　“这再次说明了高速扩张很难兼顾质量问题。”汽车行业一位资深分析人士说。

　　一如福特翼虎案例中的凌云、大众发动机烧机油案例中的万春雷，浙江车主张路(化名)成为宝马发动机螺丝断裂事件中最早公开维权的一批车主。

　　张路于2010年12月购买了一台进口宝马535i型轿车，裸车价为66.8万元。2013年11月8日晚，张路在浙江省嘉兴市以60公里/小时的时速行驶时，车辆显示屏上突然跳出故障码，显示“无法获得完全的传动功率”，时速瞬间降到20公里/小时左右。几秒之后，车辆熄火，变速箱自动回到P挡(停车挡)，再也无法启动。

　　在维修店，维修工将张路的宝马轿车机油盖打开后，发现一枚断裂的白色螺丝，卡在正时链条和齿轮中间。断裂的螺丝是凸轮轴的固定螺丝，原材料是铝材。4S店的维修办法是更换新的钢材质螺丝后，加装一个护套。

　　值得一提的是，在索赔过程中，张路被宝马汽车4S店要求签署一份保密协议，要求其不得向外界传递这一事故的信息。数度投诉和协商后，张路和浙江嘉兴的宝马4S店签署了一份《处理协议》，其中一个条款要求“甲方(车主)承诺任何时候不就本协议的内容以及本协议有关的任何信息向第三方传递，包括但不限于任何社会团体、新闻媒体、网络渠道、公司、企业、自然人等”。