一季度车市走出V型走势，在1月冲高，2月春节走低之后，3月杭州限购又带动恐慌性脉冲行情。据乘联会最新公布数据，3月狭义乘用车终端销量获得同比增长13.6%，一季度增长13.5%。
值得注意的是，在国内更多城市实施限购政策的预期下，车市将进入“恐慌性购车”节奏，由此带来的增量将推动特殊的高增长态势。
库存连续两月大幅走高
据乘联会统计，3月狭义乘用车终端销量为144.5万辆，环比增长40%，同比增长13.6%。由于微客同比仍处大幅下滑中，当月广义乘用车只实现同比增长9%。
从批发量来看，3月狭义乘用车约为155.8万辆，实现环比增长28.4%和同比增长12.1%；广义乘用车销量约为170.3万辆，环比增长29.1%，同比增长7.7%。
乘联会介绍，3月乘用车市场逐周走强，由于新产品上市较少，主要靠月底销售冲量。而厂家和经销商库存连续2个月大幅度增加。从3月来看，狭义乘用车批发量比实际销量多出11.3万辆。
在整个一季度，狭义乘用车终端销量累计约422万辆，同比增长13.5%，广义乘用车为460万辆，同比增长9.5%。从批发量看，一季度狭义乘用车约为449万辆，同比增长14.5%；广义乘用车约为487.5万辆，同比增长10.5%。
在整个乘用车市场，SUV和MPV成为拉动高增长的绝对主力，增幅相当于轿车的近10倍。一季度，轿车累计销量约为293万辆，同比只增长4.4%；MPV累计销量为47.6万辆，同比增长51.4%；SUV累计销量约为81万辆，同比增长为36.3%。其中SUV的销量规模已经迅速扩大，占狭义乘用车的份额达到19%。
4月车市将迎来北京车展，大量新车上市将带动需求。但由于清明小长假减少工作日，以及季度初终端价格回收等因素影响，乘联会预计4月乘用车销量一般情况下不会超过3月，环比将略微下滑。
限购将带动50万辆增量
乘联会秘书长饶大分析，目前车市仍存在一个压库存带动增长的局面，汽车生产计划不是按经销商订单，而是按厂家销售计划，反映了严重的汽车纵向垄断。
一季度车市的另外两个趋势是，乘用车出口在去年负增长的基础上，今年一季度负增长的幅度进一步扩大。而自主品牌市场占有率还在下降，这将使内资企业的经营总体状态进一步变差。
今年车市的一大干扰因素来自限购预期，大城市的恐慌购车风潮会愈演愈烈。杭州在宣布实施限购政策的前一天，就收到了7万辆的订单，经销商库存完全供不应求。饶达认为，目前有限购传闻的大城市有十几个，恐慌性购车今年有可能增加销量达50万辆，这就构成了今年汽车市场继续高速增长的基础。
这也是对以限购进行治堵的一个反讽。
“部分城市的地方政府希望借助治理雾霾的概念进行限牌，这也是导致车市混乱和恐慌性购买的问题出现。”汽车分析师崔东树认为，限牌不可能减少拥堵，只能是限行措施才能改善拥堵，而尾号限行又会导致家庭第二辆车的普及。因此限牌的措施对购车数增长总体是促进的，这也体现治堵措施的不够完善，缺乏有效的经济手段治堵。
饶达还认为，国家治污计划提出的增加汽车使用成本，降低车辆开动强度的政策，最早会在今年底实施，而且实施的力度不会太大。因此预测今年的汽车市场增长率为10%，其中乘用车为13%左右。（ 陈志杰）
一月 二月 三月 年累计
1 上海大众 199688 160898 151778 512,364
2 一汽大众 160288 117952 155555 433,795
3 上海通用 175163 113665 143547 432,375
4 北京现代 115198 74022 95002 284,222
5 东风日产 75624 54361 82652 212,637
6 长安福特 71262 52925 70986 195,173
7 神龙汽车 65033 40017 60016 165,066
8 东风悦达起亚 60026 43394 52508 155,928
9 长城汽车 58065 41095 56360 155,520
10 一汽丰田 41749 33165 48445 123,359
11 奇瑞汽车 43168 30722 34774 108,664
12 吉利汽车 33433 22410 34801 90,644
13 广汽丰田 30226 22366 33885 86,477
14 东风本田 32403 21420 28503 82,326
15 广汽本田 30828 19388 31412 81,628
TOP15 Total 1,192,154 1,928,024 772,891 3,120,178
第一季度主流车企排名（单位：辆）
