2013年车市销量破2000万辆 合资车企赚得盆满钵满

　　“去年，我们提前完成了全年销量任务，但是几乎没赚到钱。”2013年中国车市，在跌跌撞撞中跑到终点，让杭城不少经销商松口气的同时，也发出了许多感慨。

　　伴随着去年12月份汽车销量排行榜的出炉，险象环生的2013年车市也落下帷幕。在这跌宕起伏、竞争惨烈的一年中，究竟发生了哪些变化，民族品牌的生存现状如何？

　　告别近两年的“微增长”

　　2013年告别近两年的“微增长”，全年车市销量首次历史性突破2000万辆大关。从2009年首次突破1000万辆到2013年突破2000万辆，中国车市仅用5年时间就实现了翻番，已连续4年成为全球最大的汽车市场。

　　据中汽协统计，2013年1-11月，中国汽车累计产销量分别为1999万辆和1986万辆，同比增长14.3%和13.5%，在两年微增长之后迎来增速回升。其中，也得益于“百万辆俱乐部”成员的贡献。

　　2013年1-11月，中国车市累计销量进入“百万辆俱乐部”的车企已有四家，上汽通用五菱销售146.07万辆，上海大众累计销售138.37万辆，以微弱优势领先上海通用的138.34万辆，一汽大众销售123.8万辆居第四位。而北京现代也成为2013年“百万辆俱乐部”的新成员，数据显示，去年1-12月，北京现代在中国的汽车累计销量首次突破100万辆大关，达到103万辆。北京现代也成为2013年第五个。

　　另外，截至2013年12月22日，东风日产双品牌全年销量达90万辆(日产80万辆、启辰10万辆)，比上年全年销量增长16.4%，提前完成全年目标。

　　合资车企赚得盆满钵满

　　2013年，中国的车市既有优惠政策退出带来的惶恐，也有豪华车大幅降价带来的连锁反应；有地方限购政策影响的不安，当然还有销量增长的喜悦。

　　以大众为代表的德系车，在2013年的中国市场继续领跑，一汽大众和上海大众轮番夺得月度销量冠军，足见中国消费者对德系车的喜爱。以福特、通用为代表的美系车，在这一年中，同样表现不俗，上海通用的市场地位难以撼动，长安福特凭借福克斯及SUV的热销，大有后来者居上的态势。

　　当然，最让人刮目相看的要数以日产、丰田、本田为代表的日系车。在2013年的车市里，表现可谓跌宕起伏，在上半年持续低迷之后，随着中国消费者反日情绪的减退，进入九月份之后，日系车彻底实现复苏，销量节节攀升，并展现出强大的发展后劲。

　　此外，自主品牌在去年的整体表现并不好，大多车企都在苦苦挣扎、举步维艰，但是以长城、长安为代表的自主品牌，在2013年的表现可圈可点。长城汽车在SUV市场独领风骚，长安汽车在轿车市场的进步有目共睹。就连吉利、奇瑞、中华等自主品牌也都自强不息，不断创新，力争在激烈的市场竞争中立于不败之地。

　　2013年的中国车市，已经在硝烟弥漫的拼杀中渐行渐远，合资车企赚得盆满钵满，自主品牌举步维艰，但是无论结果怎样，大家都有一个共同的心声，希望中国民族汽车产业越来越强大。