威武的V5——四面环解中华V5

　　大众网泰安12月23日讯（记者 李涛 通讯员 武海晓）中华V5在外观上明显有一些对宝马X1车型的参考，但这种相似更多的来自于它主打的车身颜色。但除了车侧的线条之外，其实它真的没有一处细节来自X1，在中华风格与中华味道的渲染下，多了一种在线条比例上的选择和取舍，同时整体造型更显简练流畅，因而会带给人一种很明显的档次提升感。

　　外形篇——叫它小宝马不如叫它大中华

　　中华V5是一款把suv的张扬气息内敛在车身中的车。从平和的大灯设计，到温柔缓和的车身曲线，再到尾灯罩内的，犹如一把贯通着嵌于车尾的短剑一般的装饰线条，无一不透露出suv独有的优雅与霸气。

　　内饰篇——极致的美感是不对称的在中控台仪表盘的设计上，中华V5并没有选择除了方向盘之外左右一通到底，而是用稍微有点转角的变化将驾驶员包裹起来，从正前方看像防弹装甲一样护住了驾驶员的上半身。而且中华V5在设计上不仅将仪表盘上沿倾向于驾驶员，甚至连整个中控台的边缘也随同上沿向驾驶员方向倾斜，在带给乘客安全感的同时不失现代气息，更重要的是，这种不对称的设计一点儿都不会让人觉得不平衡，反而凸显出了一种异样的美感。

　　空间篇——V5肚里能“撑人” 整车的轴距为2630mm，车长为4405mm，因为发动机横置，中华V5空间的先天条件应该说还不错，它并没有长长的传动轴通过客舱来干扰设计，也没有变速箱与前舱抢地。中华V5的内部空间得到了最有效的释放。

　　前排最大时可接近一米的腿部将空间让高个儿也能轻松入位，而1540mm的前排宽度也保证了即使身材不是很苗条的司机也能舒适驾驭。而虽然后排1490mm的宽度比前排略窄，但是丝毫不影响乘坐。最精细的细节在于车尾储物空间。尾门调校很用心，虽然不是电动尾门但只要用手解锁打开一个小缝，尾门的两个液压撑杆就会自动将尾门撑起来，非常省力。

　　操控篇——一路威武一路行

　　反馈够灵敏是实际驾驶中华V5时比较突出的感觉。在正常驾驶中，可以说动力是随叫随到，虽然只有细小的变化，但是同样能够感受到。同时，搭载了1.5T最新发动机的中华V5在动力性方面比起当初刚上市时搭载的1.6L发动机有了长足的进步，有了“T”心脏的中华V5不仅能够温柔地适宜家用，并且也能够适时地在气缸的轰鸣中“咆哮”起来。

　　中华V5的全油门起步姿态良好，没有明显的“抬头”倾向，后轮的悬挂支撑相当给力，能比较理想的帮助前悬控制车身。对于前置前驱车来说这非常重要，因为只有这样，作为驱动轮的前轮才能够活动足够大的摩擦力来驱动车身，否则就会打滑或丢转。值得称道的是它的加速曲线非常平直，中间没有中断或折线，这说明变速箱一直处在一种比较稳定的状态。动力被比较连续地输出到驱动轴，而车轮也一直能够得到稳定的驱动力。

　　而在紧急制动试验中，车身姿态保持得近乎完美，没有“点头”或“啃地”现象，这样可以说中华V5的悬挂调校是比较威武的，它基本上能够在直线的各种速度情况下保持车身姿态。也只有如此，车轮的摩擦力才能够得到保证，车辆装备的主被动安全设计才有可能在真正需要它们的时候及时发挥作用。