国道105京珠线是贯穿南北的国家干线公路，泰安段全部位于东平县境内，由于该道路混合交通量大，安全隐患多，严重影响了干线公路集疏运快速功能的发挥。为此，自去年12月3日开始，G105京珠线东平改建项目一经开工，工程进度便取得非常明显的进展。目前，工程中皮子山隧道已经开建，它作为泰安境内首条修建的公路隧道，将穿越皮子山，让道路南北通达。
施工现场图
皮子山隧道国庆节前夕全部贯通
1日，记者来到东平县境内，沿在建的G105京珠线东平改建项目由南向北，对施工进度进行走访。在皮子山区域施工现场，数十台大型挖掘、平整机械正在施工，皮子山一山体处南侧，两个拱形的隧道口已经雏形初现。
记者看到东西两个隧道口正在同时施工，东侧隧道口处，十余名施工人员正在进行支护作业，待支护作业完成后，施工人员将进行混凝土灌装作业。“隧道位于东平接山乡皮子山村南侧200米，左线长455米，右线长456.5米，属于浅埋短隧道，隧道洞门设计为削竹式洞门。”据现场施工人员介绍，隧道周围围岩主要为石灰岩，层理较发育，围岩较破碎，开挖后围岩自稳能力差，不易成拱，施工难度较大。为此，隧道施工以新奥法为主要施工方法，即将锚杆和喷射混凝土组合在一起，作为主要支护手段的一种施工方法，施工中采用预留核心土，分台阶逐步向前推进施工。
记者看到，目前皮子山隧道已完成右洞套拱及管棚施工，正在进行左洞套拱施工。但据施工人员介绍，由于隧道地质条件较复杂，存在一定的施工难度，预计2016年国庆节前夕全部贯通。
除了皮子山隧道，G105工程路段中，东平镇无盐村北侧约400米处还将开凿无盐隧道。该隧道左线长360m，右线长350m，属于浅埋短隧道，隧道洞门设计为削竹式洞门。无盐隧道受地势地理条件限制，正式进洞施工较皮子山隧道晚两个月，预计2016年11月底全部贯通。
项目设置的2座隧道，既是重点和难点工程，也是泰安市境内首条公路隧道工程。
G105京珠线东平段改建项目明年完工
记者乘车从东侧绕过皮子山，途径的黄土路和延绵的山区零星有几个村庄，部分石屋已经老旧废弃。“工程竣工后，小王庄、响场村等山区村民的出行将方便起来，农产品的运输也更加方便。”记者注意到，目前皮子山附近区域山区连成片，往北的大部分村庄依靠黄土路出行，非常不便。“为了尽可能少的破坏山体，工程选择最捷径的线路穿山搭建隧道。”施工方负责人告诉记者，一期工程东平平阴界至流泽桥段起自国道105东平、平阴交界，利用现国道105南行至龙山屯村转向东南，经王庄、响场村、过毕庄、大张庄东，设皮子山隧道，向南在大井村西跨省道331设置东平东互通立交，向南经望驾村东，在无盐村西北设无盐隧道后转向西，利用滨河大道，于流泽桥北与原国道105相接。路线全长22.029公里，采用双向四车道一级公路标准，路基宽度24.5m，设计速度80km/h。全线新建大桥108m/1座，中桥150m/3座，小桥170m/7座，涵洞40道，半苜蓿叶式(东平东)互通立交1座，平面交叉30处，（皮子山、无盐）隧道2座，养护工区1处。
而二期工程无盐至彭集段，全长6.5公里，采用双向四车道一级公路标准，路基宽度24.5m，设计速度80km/h。设龙山互通立交1处，1271米后亭特大桥1座，概算投资3.5亿元。目前山东省交通运输厅已出具行业意见，同意尽快实施二期工程，预计2017年开工建设。
“此前的国道105京珠线是贯穿南北的国家干线公路，山东省境内全长386.4公里，途经德州、聊城、济南、泰安、济宁、菏泽六个市。泰安段全部位于东平县境内，全长27.1公里，其中穿越城区11公里，街道化率达41%，混合交通量大，安全隐患多，服务水平低，严重影响了干线公路集疏运快速功能的发挥。”据东平县公路局负责人介绍，为了适应城市发展格局，完善综合运输体系，国道105绕城改线工程建成通车后，不仅大大缓解城区道路交通压力，降低、减少或避免交通事故造成的生命、财产安全隐患，而且对于东拓县城发展空间，改善东部山区产业结构调整，旅游资源开发，最大效益地发挥公路支撑作用，都具有极大的现实意义和深远的历史意义。
