贾跃亭：乐视汽车要做生态闭环

互联网汽车只是造车还是建生态？乐视汽车做了回答。

　　昨天下午，在宣布“SEE计划”近一年之后，贾跃亭带领的乐视超级汽车团队交出了一份“成绩单”：乐视超级汽车开放的生态闭环已初步构建完成，并迎来了实质性落地。

　　而此前有传言称乐视与阿斯顿·马丁的合作出现问题，贾跃亭及不久前加盟乐视的丁磊也在发布会上予以回应。

　　■新快报记者　李村

　　和阿斯顿·马丁没有谈崩

　　“乐视汽车的生态模式是不走捷径，而是完全自主研发，打破产业边界，实现跨界化反。经过了两年的立项和一年的加速推进，目前乐视超级汽车开放的生态闭环已初步形成。”

　　尽管当天发布会的主题不是汽车，但贾跃亭还是再次分享了乐视汽车生态的理念：“两年了，虽然还是不能跟大家分享乐视超级汽车的真容，但希望大家知道，我们是真的在造车，而且还要打造一个全新的汽车生态。”

　　就在发布会前几天，一辆阿斯顿·马丁豪华轿跑车Rapide S从英国伦敦运抵北京乐视大厦总部。这台车将在随后的几个月中进行乐视车联网车机的软硬件安装和适配。这也意味着阿斯顿·马丁和乐视自上海车展宣布战略合作之后，合作项目有了实质性落地。

　　除了进一步确认了和阿斯顿·马丁的合作伙伴关系，乐视超级汽车联合创始人、中国及亚太区CEO丁磊也公布了超级汽车研发、生产、制造等方面的最新进展。丁磊表示，与阿斯顿·马丁更深层次合作的拓展正在推进中。不过，丁磊也在发布会上透露了一些动向：“乐视生态将面向阿斯顿·马丁全面开放，第一辆装有乐视车联网的阿斯顿·马丁车将在CES展出。”

　　首款样车已在美国试制完成

　　此外，丁磊还透露，乐视超级汽车的首款“Mule Car”在美国研发中心已经实验完成，这标志着乐视超级汽车的首轮样车试制已经取得突破性进展。以此为基础打造的样车将按照原计划在明年的北京车展上亮相。

　　实际上，乐视宣布造车以来动作频频，进展迅速，虽然依然饱受外界各种质疑，但其多方出手也让业界充满期待。除了9月份战略投资电动汽车充电桩公司外，乐视汽车近期还将与国内外第一阵营的OEM主机厂开展生产制造方面的合作以及在销售层面组建电商平台。

　　据了解，随着产品研发的加速推进，乐视超级汽车的全球研发团队也在不断壮大，目前已经超过700人，其中北美400就有余人。

　　不过，在贾跃亭的计划里，乐视汽车不仅仅是一辆汽车，而是“打造一个完整的汽车生态闭环”。为了打造这个闭环，就在上周，乐视汽车宣布巨资控股易到用车，计划共同打造真正免费的“生态专车”。

　　贾跃亭认为，“未来的专车将不再是从A到B的出行工具，而是一套全新的互联网交通生活场景，乘客可以在旅途中享受到完整的互联网娱乐及应用空间。”