网友在泰安肥城市杨庄矿区拍摄到的BD562型电车，该车一直作为矿区通勤车使用
前天，来自北京信息管理学校的公交迷梁磊在山东泰安找到了仍在运营的北京老式电车。梁磊将老电车的图片传到了微博上，“一台拥有24岁高龄的北京老电车，陪伴我们北京孩子长大的老电车还能运行！”
此微博引发网友热议，很多人怀疑是当年的北京老旧公交车流到当地使用。而北京青年报记者调查发现，这些在山东泰安肥城运营的老电车，并非是北京公交淘汰车辆，在当地也并不作为公交车使用，而是杨庄煤矿的矿工通勤车。
北京青年报记者从北京公交集团电车公司了解到，上世纪90年代，电车制造厂将一批BD562无轨电车新车卖到山东泰安，而公交迷拍到的车辆正是BD562型号的电车。
事件
公交迷泰安发现北京老式电车
前天，一位网友在微博上上传了自己在山东泰安拍到的老电车。“早上长途车倒村里的公交终于是见到了一台拥有24岁高龄的北京老电车，陪伴我们北京孩子长大的老电车还能运行！”这名网友在微博上称。
从图片上可以看到，一辆蓝白相间的电车，带着“大辫子”，内部比较破旧，放着竹制的座椅。车辆也正在使用，一名女司机在开车，车上也有几名乘客。
此微博引发网上热议，很多人怀疑老式电车是当年北京公交集团淘汰的报废车辆，询问老电车的来历。
北青报记者联系到这位网友，他介绍自己是北京信息管理学校的高中生梁磊，是一名公交迷。“上个星期就听朋友说，泰安有北京产的老电车，就和朋友专程赶到泰安去看看。”
梁磊介绍，自己先是到达肥城，又辗转坐上村里的公交车到达杨庄矿区，终于见到了三辆老电车。“这三辆车其中两辆是上海产的、一辆是北京产的，北京产的车正是车型为BD562的无轨电车。听矿区的工人介绍该车已经运营了二十多年，是作为矿区的通勤车使用的。”
梁磊介绍，虽然长得和公交车一样，但坐通勤车并不花钱，谁都可以坐，走一圈不到两公里。
调查
矿工：矿上有这样的通勤电车
昨天下午，北青报记者联系上了泰安肥城市杨庄煤矿的两位职工，他们都表示矿上确实有这样的电车。
其中一位在矿上工作了30年的老职工王师傅向北青报记者证实，“这种蓝色和白色相间，像公交车模样的、车厢里都是木椅的电车矿上有”。王师傅告诉记者，这种电车大概上世纪八九十年代就在矿上出现了，一直到现在都在运营，其中就有型号为BD562的电车。
王师傅说矿上的电车现在都是职工乘坐，对职工不收费，“从矿上可以坐车到周边，也可以直达家属区”。因为煤矿可以自己发电，所以采用无轨电车当作职工上下班出行的通勤班车很方便。王师傅介绍，杨庄煤矿的无轨电车全程大概1.5公里。
回应
电车公司：并非北京报废公交
据公交集团电车公司工作人员介绍，上世纪90年代，电车公司的制造部门的确给泰安市制造过几辆BD562型号的电车，但因为年代久远，具体时间已经难以记清。“当时是新车，整车卖给那边的，但车厢内饰是后来他们自己做的。”
这名工作人员介绍，尽管泰安的老电车和北京的老电车长得很像，但不可能是北京的电车到了报废期限运过去的。“北京的公交车到了报废年限直接就到解体厂了。”
电车公司的技术人员也从多个细节上发现了泰安的这辆车和北京老电车的不同。从图片上来看，泰安的这辆电车车厢内饰跟北京的这款老电车不太一样，“北京的老电车很少有这样的竹凳子”。此外，从外形上看，也有细微的差别，比如北京的老电车是浅蓝色的，泰安的是深蓝的；北京的车窗玻璃是上下两块，上面是窄玻璃、下面是大块玻璃，而泰安的车窗玻璃是整块的。
公式
BD562电车的前世今生
公交集团官网显示，1979年电车公司制配厂研制成功BD562型铰接式无轨电车。该车型最早在电车104路投入使用。BD562型电车前后分为四批，第一批为1979年产的“高灯”562；第二批为80年代中期的“低水沿”562；第三批为90年代的“方窗”562；第四批为1999年以后加装了辅源的BD562。目前北京地区该车型已全部报废。第三批BD562曾经在山东肥城煤矿、河北邢台煤矿、山西西山煤矿等地做通勤车使用。107路是北京最后一批BD562电车，该车已在2007年退出历史舞台。文/本报记者 刘珜 见习记者 张雅
