复航"黄金水道" 东平人重塑百年“运河梦”

　　元代京杭运河流经山东东平，1902年漕运告终，历时600余年。断航一百多年来，曾经辉煌的东平，为国、为郡、为府、为路、为州、为县，渐渐跌入低谷，一代又一代的东平人带着昔日的辉煌，心揣复航的梦想，通过十年对上争取、三年建设，东平湖百年复航梦向前迈出了一大步，京杭运河续建(东平湖至济宁段)工程已取得阶段性成果，作为其标志性工程的八里湾船闸，于今年6月30日完工交付。

　　“四大工程”勾勒四幅画卷

　　泰安港：勾画通江达海蓝图东平湖复航后的“多米诺效应”

　　7月16日，记者来到八里湾船闸，东平县交通运输局的工作人员告诉记者，“大运河孕育了一辈辈的东平人，了解过去繁荣运河文化的我们，盼望着重现昔日千帆竞过的景象。等这一国家工程全部完成后，京杭运河将实现黄河以南全线通航，东平湖借水行舟，以通江达海的黄金水道，实现公路、铁路、水运多式联运，构建起综合交通运输体系服务地方经济发展”。

　　在东平县地方海事处处长展宝国看来，东平湖段的复航将完善当地长久以来单一的运输格局，降低运输成本。

　　以往东平大部分矿产资源只能通过铁路、公路运到周边地市或自供自给，很难南运。复航将使得东平县成为整个鲁西南地区重要的货运周转集散地。续建工程竣工后，使海河、黄河、淮河、长江和钱塘江等水系互相沟通，还可与天津港、黄骅港、连云港、上海港、宁波港等沿海枢纽港相连，形成一个庞大的水上运输体系，在我国内河航运布局中具有极为重要的战略地位。

　　京杭运河续建工程竣工后，将使国家“一纵三横” (一纵指京杭运河，三横指长江干线、珠江干线、黑龙江水系)的“丰”字型水运主通道中这一“纵”更加完善，可以大大弥补铁路、公路运力的不足。

　　按照《山东省内河航道及港口布局规划》，京杭运河续建(东平湖至济宁段)工程包括八里湾船闸、东平湖航道、大清河航道和泰安港4个部分，总投资19.2亿元。其中，湖区航道起于八里湾船闸北侧，连接银山、老湖作业区，全长15.5公里，按照三级航道规划设计，估算投资4.1亿元。大清河航道作为京杭运河重要支流航道，全长37.7公里，按照三级航道规划设计，估算投资7.9亿元。

　　本次完工的八里湾船闸工程是南水北调南四湖至东平湖段输水与航运结合工程的组成部分,也是京杭运河续建(东平湖至济宁段)工程重要的梯级船闸。八里湾船闸按照II级船闸标准设计, 闸室有效尺度为230×23×5米(长×宽×槛上水深)，概算投资5.08亿元，占地744亩，年单向通过能力为2440万吨，配套建设大堤交通桥、八里湾公路桥、跨闸人行桥、倒虹吸各一座。2012年7月，工程永久占地征迁工作圆满结束，同时工程施工顺利展开。2015年4月，闸阀门有水联调完成。目前工程交工验收结束，预计下半年试运行。