G104京福线界首至满庄段改建工程从2014年9月16日正式开工建设以来，已经过去半年多时间，从前期的征地拆迁到如今的路基桥涵施工全面展开，这个让泰安全市关注的重点工程已经在人们的期待中已具雏形。
设立实验室 严把工程质量关
104国道是全市高等级公路网中的重要组成部分，也是贯穿泰安市南北的一条重要干线公路。而穿越市区的长城路是104国道的一部分，过境车辆特别是重型运输车辆较多，不仅使道路拥堵、破损加快，给市区带来环境污染，沿线市民出行也存在安全隐患。新的104线路从我市西侧绕过市区，给我市增加了近100平方公里的市区面积，改线线路全长28公里，预算投资11.2亿元，计划2016年国庆节前竣工通车。
在位于荣大路路段的拌合站内，钢筋加工棚内数十名工人对钢筋进行捆扎，一旁的航吊正在作业，大块的预制水泥件成排码放。
拌合站南侧的一排板房被改造成了实验室，工作人员操作各项仪器对水泥、混凝土的强度进行检查。在桥梁和部分路基路面施工中，要将提前做好的预制件直接在现场进行拼接，预制件质量的好坏直接影响工程质量，所以专门设立实验室，来检查水泥和混凝土的强度，达标的将进行生产加工，不达标的原料坚决淘汰。除了拌合站自身严把质量关外，质监站还会对此处生产的预制件等工程用品进行抽检，以确保质量过关。
重要节点工程 有序推进之中
G104改建工程线路设有界首互通立交、京台分离立交以及公铁立交、池子崖互通立交，满庄互通立交等重要节点工程。在池子崖互通立交，现场支撑立交的6个立柱已扎好钢筋笼，其中1处立柱已浇灌完成，施工人员进行混凝土挡板拆卸、安装作业。
立柱在浇筑完成后，需要等待验收，验收合格后施工方将对另外5个立柱同步浇筑。
池子崖处的泰肥铁路与省道330距离较近且高差小，而省道329所处位置较高，且与省道330高差较大，主线在跨泰肥铁路的同时无法与省道330、省道329衔接，特意在此设置了互通立交，使得从330、329行驶的车辆可以通过匝道进入新104国道，向北可直达济南，实现了两条省道和新建104国道的交通流转换。
科学施工 破解技术难题
施工过程中，项目部全体施工管理人员精心组织,科学管理,克服种种困难,为如期完成施工任务提供了有效保障。
同时跨越泰肥铁路和329、330省道的公铁立交，每天只有两个小时的施工时间，并且不能中断交通，如何在最短时间内安全设置立交桥是很大的技术难题。
工程采用架桥机整体来安装，首先把桥两侧桥梁的柱子和盖梁施工完成，然后做一个大的盖子盖在铁路上方，保证车辆通行的时候与我们施工区域隔离，这样的话施工安全就有保障了。
除此之外，位于粥店境内的京台分离立交离高铁泰安站只有80米，而爆破面积却超过25万方，工艺要求极高。负责施工的中建筑港集团有限公司除了制定科学、合理的施工方案及安全预案，还明确各施工工序的衔接和施工工艺的控制，采取以分项工程进度保单位工程进度,以单位工程进度保总体工程进度的方法，确保工程顺利实施。
大干一百天 加班加点抢工期
G104改建完成后设计车速80Km/h，双向四车道，路基宽度24.5m，采用沥青混凝土路面。全线设大桥2座、中桥5座、小桥2座、涵洞77道；互通立交3处、分离式立交3处、通道3处、天桥4处、平面交叉45处。截至目前，工程已历时200天，在完成前期征地拆迁工程后，G104改建工程迎来集中建设期。
为了在汛期来临前尽可能多地完成工程进度，从4月1日起，他们开启了“大干一百天”，攻坚保目标的劳动竞赛，确保在7月10日时完成既定的目标。到7月10日，工程路基小桥涵完成剩余工作量的60%以上，2公里以上连片路基里程不少于总里程的60%；大中桥基础施工全部完成，下部结构完成总量的30%以上。对于完成工期进度的作业队我们将给予2万元到5万元的奖励，完不成的将进行罚款。
