泰山索道检修人:攀40米高支架每天"听诊"四回

　　清明小长假期间,泰山景区迎客流小高峰,索道延长运营时间,每天累计运行十六七小时。而在游客看不到的山坳里,几十名机电工翻山越岭,携带检修维护工具,攀爬到几十米高的支架上进行设备检修维护。

　　5日上午9点,桃花源索道机电工前往各处支架检修维护。机电工均着统一服装,头戴安全帽,随身背着钳子、轴承检测仪等工具。头顶上的索道车厢以20公里的时速穿梭,机电工沿着山沟里的救援通道慢慢前进,沿途遍布石块和水沟。

　　“每逢小长假,我们都是早上4点上岗,晚上10点才收工,接近18小时野外高强度工作,并且三天连轴转。”机电工毕延峰说,一般工作日是乘缆车检修,但小长假只能步行到每个支架处检修维护。

　　到达支架后,机电工们先检查一遍支架基础、通讯电缆固定和开关状态,然后利用安全绳和金属扣攀爬支架。到达支架顶后,机电工拿出测温仪,测试设备各处温度。然后趴在轮组前,每当有车厢经过时就要去听轮组声音,根据轮组声音和震动,机电工可以判断出设备是否正常运行。毕延峰介绍,每检查一个支架需要15分钟左右,检查完都要做详细的书面记录。

　　在泰山3条索道中,检修难度最大的是中天门索道。中天门索道全长2089米,沿途设有11个支架,最高的11号支架40余米,而且轮组数目非常多。中天门索道机电科共有24名机电工,每逢节假日都需要全员上岗。

　　1号和11号支架间的直线距离大约2公里,不过由于有些位置山势陡峭,机电工步行前往支架时需要避开悬崖峭壁绕路,因此单程距离被拉长到七八公里,完整走一趟要用两小时。这种巡视检查每天要来回重复4次。

　　5日中午12点多,机电科值班同事开始给仍在山里的4名机电工空投午饭,午饭包括清炒小白菜、馒头、矿泉水、大蒜和几个苹果。投放午餐的检修车是“敞篷”的,只能借助绳子,系住装有午饭的塑料袋往山沟里递。所有机电工的午饭都这么解决。

　　据统计,泰山索道自1983年建成运行以来,已累计安全运送游客近6000万人次。多数游客喜欢红门登山线。去年“五一”小长假,桃花源索道运送游客近2万人次,而中天门索道则接近7万人次。每个节假日,泰山索道运营中心都要制定分流预案,利用价格杠杆分流游客,以减轻中天门索道压力。