《水浒传》中的许多人物和故事,历来为男女老少所津津乐道。然而,由于梁山、郓城、阳谷、东平四个节点均属欠发达地区,用于旅游开发的财力有限,“水浒故里”文化旅游品牌至今缺乏能与此盛名相匹配的目的地。奔着知名度来的游客,难免生出“不来遗憾,来了也遗憾”的感慨。
定于年内完成的“水浒故里”省级旅游规划,在近期考察的基础上对症下药,将重点放在“区域一体化”,将每一家的“独奏曲”融为多方共同参与的“交响乐”。
水浒品牌成金饽饽
参观水浒影视城、游八百里水泊遗存水域东平湖……这些年来,水浒品牌已为四县带来不错的市场回报。东平的“水浒之旅”每年能迎来上千名新加坡游客,在台湾、日本、印尼等境外市场也是一路升温;在水泊梁山风景区,即便工作日去爬梁山,你也需时不时地为对面或身后性急的游客让出条道来。梁山县旅游局局长马涛告诉记者,截至去年,梁山游客接待量实现七连增,门票收入翻了四番。
阳谷和郓城也不例外。阳谷成功举办三届的水浒文化旅游节现已发展成为当地有名的旅游节庆产品;去年4月刚晋升为国家4A级景区的水浒好汉城被誉为郓城旅游的最佳去处,全县去年全年游客接待量同比增长19%。
考察中记者了解到,近两年,随着旅游作为转调创朝阳产业的地位被确定下来,财力相对薄弱的梁山、郓城、阳谷、东平,都看中了打水浒旅游牌这条路子:实行指挥部推进机制、建项目、搞特色营销,于是有了上述跨越发展的局面。但大家也都心知肚明:“水浒”这一稀缺资源的潜力还大着呢——如今的市场反响,距离预期效果还差得太远。
辩“龙头”不如紧抱团
“水浒资源虽然在山东较集中,但目前国内也已涌现出许多打这个牌子的地方,山东应避免失去先发优势。”座谈会上,东平县景区管委主任陈传帅表达了这样的担心。他说,南方做旅游常“无中生有”,却善于自圆其说,而在省内,涉及水浒的问题至今仍存不少口径不一致之处,在学术和旅游开发上都比较尴尬。
有人提到,在省旅游局出面整合资源前,四县其实已走上主动联合之路。比如,每逢节假日,四县会相互沟通了解对方的客流情况,几位局长也常交换发展想法,推介时也会帮着宣传对方的景区。唯独一点,大家都不愿或不知如何点破:都觉得自己是“龙头”,都担心对方抢去风头。甚至于,虽然至今没有一条好路连通四县,但谁也不愿主动先修一条。
梁山县旅游局副局长王存忠感觉,如果继续就这个话题争论下去,不仅当前单打独斗的局面无法改变,品牌也将被持续弱化。他同郓城县副县长魏宏峰都希望能借助这次规划建立一个科学的联合机制,在突出特色又尊重历史的前提下,让各县明确一个点去做,而不是追求大而全、壮大自己“打压”别人。
这样一来,比较理想的状况会是,游客不管走到哪里,看的都是当地最精华的水浒资源:看聚义之地就去梁山,看宋江、吴用、晁盖等人的老家就去郓城,看水泊就去东平,看打虎故地就去阳谷;哪一处未能看到,都会产生意犹未尽的缺憾。
基础设施待升级完善
王存忠指出,沿途四县虽然让水浒旅游前进了一大步,但基础设施依然存在很大缺口。目前,东平去阳谷得过桥翻山,不少游客对这段路“望而生畏”。四县之外也有同样制约。比如,泰安到东平只有一条二级公路,来回花在路上的时间就将近半天。陈传帅表示,若能畅通这条线,东平能与济泰曲构建起一小时旅游圈,“山水圣人”和“水浒故里”两个品牌也能更好地衔接。
梁山的一位地接社负责人则提到,从形成合力的角度讲,四县景区和景区之间也需要开通直通车,进一步帮游客降低交通和时间成本。
而除了陆上快速通道,“水浒故里”品牌打造水上快速通道的构建也已提出现实需求。3月12日上午,考察团在梁山泊风景区看到,去年5月底引黄河水已形成了一片2000多亩的水面,目前当地正考虑将该水域同3公里外的南水北调水道贯通,最终和东平湖连接起来,再现小说中八百里水泊的壮观场面。梁山县副县长秦延信希望,借助省里的统一协调,以后梁山的游客坐船就能去东平,进一步拉近两地旅游。
记者了解到,缺乏参与型旅游产品是四县普遍面临的问题。“比较受认可的做法仍是从《水浒传》中挖掘,但演义性质的文学作品转化成实际产品,还得‘言人所未言’,难度真是不小。”秦延信表示,梁山这三年大小规划做了几十个,有的脱离实际不接地气,还有的成了“路边货”,似乎放在哪里都可以。“水浒旅游面临的另一个问题恐怕是,了解水浒又懂旅游的复合型人才太少。”秦延信说。
