26日,泰安20多位速腾车友拉着横幅上路,加入维权行列,成为全国113个城市之一。车友并没有和4S店直接照面,只在道路上行驶一段距离,合法表达自己的诉求。据了解,泰安目前尚未发现后梁架断裂案例。
速腾车友加入维权大军
26日,20辆左右速腾轿车在泰安市体育中心集合,他们在轿车车身贴上海报,这些写着“高速断梁车毁人亡,低俗断梁前后遭殃”的字眼,配上速腾车悬架断裂后的照片,触目惊心。
10点左右,维权车队从泰安市体育中心门口出发,沿着东岳大街一路向东,途经市政广场、火车站、银座等人口密集区,到温泉路后向北,沿着岱宗大街向西折返,到达龙潭路后,向北到达擂鼓石大街,再向西到达望岳东路。车队将车停靠在路边,拉出横幅。横幅上字眼写着“无良大众滚出中国,设计缺陷荒唐解决”“速腾断轴,捷达漏水,一汽大众,谁还买车?”“让我们送死,我们绝不答应,官商相互,公道何在”等标语。车友称,这些都是根据全国维权车友的口号中学习来的。
活动一直持续到中午左右,众车友各自散去,车队并没有到4S店门口表达诉求。“我们一致要求,合理合法表达诉求,通过此举引起更多人关注。”车友说。
而当天下午,全国速腾车友维权的照片在各大网站发布,根据统计,全国共有113个城市的速腾车友维权,“规模之大、参与人数之多空前绝后,是中国乃至世界汽车史上最大规模的车主维权活动。”有媒体报道称。
两家经销商静等厂家安排
对于速腾车友维权的报道,早在四五月份就多见于媒体,因为最新款速腾改为了独立后悬架,两种不同悬架的速腾轿车同台销售,这让稍早一批的速腾车友无法接受。随后又有外地车主爆出后悬断裂事例,这才让更多车主意识到事情的严重性,纷纷自发组织起来,开展维权活动。
速腾车主维权,一度成为了热门话题,但是并没有影响速腾销量。今年1-9月份,速腾销量235005辆,位于轿车销量排行第四位,并且在8月份销量“夺冠”。业内人士认为,销量并不是检验汽车自身质量的关键因素和唯一标准,只能说更符合受众群体的喜爱偏好而已。
今年8月份,针对新速腾后轴纵臂断裂问题,国家质检总局启动缺陷调查,多次约谈一汽大众汽车有限公司。10月15日,一汽大众宣布自2015年2月2日起,在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车563603辆,和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车17485辆。处理方式是在后轴纵臂安装金属衬板,如后轴断裂,金属衬板可以保证车辆行驶稳定性,并发出警示性噪音。
不少车友对召回措施不满,纷纷要求无条件退车,甚至打出了“一汽大众,滚出中国”等横幅。也许正是召回措施出台,才使得全国速腾车友联合起来,集体维护自身权利。
30日下午,记者电话联系泰安一汽大众销售速腾的两家经销商,一汽大众中租4S店和仁博4S店工作人员均表示,目前会按照厂家安排处理,静等召回。“如果车主感觉车子有问题,可以到4S店做全面检查,具体措施由厂家统一安排。”
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根据《中国经济周刊》报道,大众召回措施为在后轴纵臂安装金属衬板,业内人士透露,一块衬板费用不会超过100元,而换一套独立悬架成本高达4000元,56万辆大约需要22亿元。而这笔支出看似庞大,但是一汽大众2013年在中国的营业利润是43亿欧元,相当于333亿元人民币。而一汽大众2013年的广告投放费用就达到了45.86亿元。
一汽大众发布召回公告后,紧接着有专家认为,召回公告非常不规范,只说召回,而公告中并没有说明缺陷在哪里,还需要专业机构评估召回措施。
此外,中国市场被称作“伤不起”的市场,大众发布2013年年报,在欧洲市场总销量依旧萎靡不振,总销量365万辆。有报道“如果没有中国,大众在全球的排名会怎样”指出,大众前三季度各国及各地区销量对比,中国占到46%,俄罗斯2.08%,美国6.02%,南美10.84%,德国9.60%,中东欧4.03%。中国市场能占到将近一半份额,不知道大众品牌哪来的底气,敢如此对待中国车主。
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