22日,长城路和泰玻大街路口环岛(玻纤转盘)开始改造施工。记者从泰安市公安局交警支队了解到,该环岛拆除后将建造信号灯,预计一至两个月内可完工。
22日下午4点,记者途经长城路和泰玻大街路口环岛时发现,环岛内绿化植被已经全部移走,只留下光秃秃的地面。十几名施工人员用石灰粉画线,一台挖掘机沿着白线施工,环岛内挖下一条南北向约1.5米深沟。
施工人员中的一名负责人介绍,他们正在采取保护光缆的工作。“挖多么深合适,怎么个施工法,得先把光缆保护起来。”该负责人说,该环岛要全部拆除,至于是否建信号灯他不清楚。
22日下午6点,记者联系到泰安市公安局交警支队交管科,科长孔祯说,目前已经确定,路口环岛设置成信号灯通行。“路口计划设置4个方向的信号灯,因为西侧路还不通行,具体施工根据实际情况进行。”孔科长介绍,该项目有泰安市住房和城乡建设委员会牵头,泰安市公安局交警支队和泰安市公路局配合施工。
据了解,路口改造预计一至两个月可以完工,提醒过往车辆留意,减速行驶。
延伸阅读
安好信号灯 大货车还得再限速
泰山医学院附属医院急诊护士牛飞说,玻纤转盘因事故接到急诊出警,保守说每周在3至4起。“绝大多数都是受伤,死亡较少。死亡案例几乎都出现在夜间。”牛飞说。
根据泰安市交警直属三大队统计数据显示,2011年和2012年,该路段事故多发较为集中,平均每年处理200多起事故。近年来,大队安排警力检查过往车辆,通过限速等手段控制车速,但是玻纤转盘以及转盘南北两侧事故依然多发。
“小刮擦事故几乎每天都发生,非常轻微的双方直接协商处理了。今年3月份,一辆雅阁在转盘东南方向,刮擦一辆200多万的路虎,雅阁车主赔偿5万多。”交警三大队事故处理民警说,造成人员伤亡的事故也非常多,印象里每年都会有五六人因事故丧生。
22日下午,玻纤转盘施工现场,不少居民站在一帮围观。一名老年男子说,拆除了是件好事,此处事故多发,存在很多危险因素。“拆除转盘,南北贯通,在信号灯指挥下通行,希望这个路口可以改变现状。”
路口加油站一工作人员介绍,玻纤转盘建造在2000年以后。“我2000年在这里出过事故,腿被撞了,那时候104国道还没建好呢。转盘是104国道建好以后才修建了转盘,转盘至今应该有八九年。”胜拓公司一名值班女子说,她在附近工作才三四年,上班路上隔三差五看见事故,环岛应该拆除。
采访中,包括泰安市交警三大队大队长刘勇在内,都对拆除环岛持支持态度。不过也有人对安装信号灯以后安全提出疑问。“长城路和万官路路口安装信号灯,因为车速较快,也经常发生追尾事故,环岛改灯控后,能否对大货车实行专门的限速标准呢,希望有关部门考虑。”市民黄先生说。
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部分事故案例
本报梳理在玻纤转盘发生的交通事故如下:
2011年1月24日,一辆轿车与人力三轮车相撞,骑三轮车的老人经抢救无效死亡。
2011年7月26日,一辆大货车为躲避路人,冲进转盘内。上半年发生事故70余起。
2012年3月28日凌晨,一辆济南开往曲阜的面包车撞上玻纤转盘侧翻。
2012年11月26日晚,一市民横穿马路时被撞身亡。
2013年12月9日,一辆罐车冲入玻纤转盘内。
2014年4月13日,两人车祸骨折入院。
2014年5月6日,大货车挤住轿车。
