环山路和红门路路口,每逢下班时间车流量让人头疼,特别是由西向东方向时常压车三五百米,最长堆积到冯玉祥小学门口以西。普照寺路路口和天外村路口,离开交警执勤会经常堵成疙瘩。这一现状有望缓解,交警部门计划在这两个路口安装信号灯,合理分配车流量。
环山路红门路路口
东西向堵车500米
“每天下午走到普照寺路口时,心里都会咯噔一下,这么多车最少也得等十几分钟,有旅游快速通道美称的环山路,到红门路路口就成瓶颈。”市民丁先生说。
16日下午5点,记者沿环山路自市政府向东,过了天外村路口后,不到30秒就到了普照寺路路口,在冯玉祥小学西侧的下坡路段,车流堆积到路南侧公交站牌附近,路口一名交警正在努力指挥车辆通行。
过普照寺路口后,自西向东方向道路已经堆满车辆,但是自东向西车流量较少。在红门停车场门口的高处向西看,南侧车道上车流“S”型排队等待,向东看,上百辆车正在排队等信号灯。
在环山路和红门路路口,东西方向通行时间为1分30秒,南北方向为35秒,即便如此,自西向东而来的车流源源不断涌来,粗略估计压车长度不少于500米。
普照寺、天外村路口
计划装信号灯
泰安市公安局交警五大队辛宪忠说,环山路被称作“城市快速通道”,除了红门路路口,以西再没有信号灯。而在普照寺路路口和天外村路口,经常有车并入环山路,导致常堵车和发生事故。“每逢节假日,外地车辆特别多,游客对路况不熟左顾右盼找路过程中,容易发生刮擦事故。”
目前环山路几个路口全部靠大队安排警力人工执勤,每天早晨7点半至下午6点半,任何时间段过去都能看到执勤人员。“并不是每一位驾驶员都能看懂民警执勤手势,不如信号灯更加直观,而且单靠人工指挥,浪费大量警力。”
辛宪忠说,支队相关负责人联合省里的交通专家已经沿环山路调研考察,并召开专门会议,计划在普照寺路口和红门路路口安装信号灯,审批通过后将可以施工。
这一消息,在泰安市公安局交警支队举办的新闻发布会上得到证实,环山路和普照寺路口计划安装信号灯,解决路口堵车难题,合理分配车流量,缓解红门路路口的交通压力。
新增两处信号灯
调控环山路车流
不少市民疑问两个路口的信号灯会不会影响上坡起步或造成溜车。也有市民认为,信号灯截流只是把车流分成三段,原本只需要等一个信号灯,现在却需要三个,不能从根本上解决堵车难题。
记者在天外村路口发现,交警指挥东西向通行时,南来车辆都纷纷停车,等允许通行后,起步并不受影响。在普照寺路路口,由南向北坡度较大,下午5点40左右,绝大多数车辆向右并入环山路,而需要左行的车辆则踩刹车等待。交警允许通行后,车辆起步稍慢,但没有溜车现象。
辛宪忠说,省交通专家介绍,上坡路段标线设置也有专门标准,例如车间距多少或者距离信号灯多远停车能防止溜车,会进一步宣传。“新装的信号灯加入环山路绿波带,能有效缓解东西向堵车,而且信号灯对于路口的作用非常大,与其在路口堵成疙瘩,不如根据信号灯通行。”
也有市民说,堵车路段自西向东车流量大,是否能设置成三个车道,而自东向西设置成一个车道,记者反映给交警部门后,相关负责人表示可以考虑。市民对于这一路段治理还有什么更好的建议,可以致电本报0538-6982110或者在新浪微博@“泰山交警”留言。
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都挤这快捷道 环山路受不了
环山路位于泰城最北端,是连接泰城东西向最快捷的道路。此外,泰城交通“潮汐”现象比较突出,早晨进主城区车辆多,而下午出主城区车辆多。
交警直属五大队执勤民警分析,下班时间自西向东车辆非常多。首先是西部包括市政府、机关单位等部门较多,工作人员下班往往沿环山路返程。而龙潭路和普照寺路上有车一族,会首选择环山路出行。泰城中心火车站等地,出城车辆会通过环山路向东,比东岳大街、灵山大街等信号灯少。下午游客返程较多,经天外村和红门下山游客,除了沿龙潭路和红门路南下外,另外一个主要方向就是沿环山路向东。
