近日有市民反映,在泰安高铁站门口,不少的哥拉乘客不打表乱要价,还有部分黑出租也和正规出租车抢乘客,向乘客随口要价。
>>乘客质疑 高铁站前打车,的哥“随便”要价
16日,在泰安高铁站出口,大约有十几辆出租车排在路南,另一个机动车道有几辆私家车模样的黑出租。赵女士从苏州乘车来泰安,刚出来站口,就被一群蜂拥而上的的哥围住,众人争着揽客。“你去哪啊?”一位的哥,在车上伸头直问。
与赵女士的经历一样,泰城市民王女士16日乘坐下午三点的高铁到泰安。“也听说过高铁站不好打车,但这‘不合理’的遭遇倒是第一次经历。”王女士说,为赶紧回天平街道办事处附近的公司工作,下高铁后,她顺势上了一辆出租车。“出租车司机说,三十块钱以上才走,要不你就等着拼车,拼够了四个人再走。”王女士因为不能接受这个价位,她只能从出租车下来。
“如果按正常打表,从高铁站到公司打表也就八九块钱,但是出租车司机却给要30元钱,拼车也得一个人20元。”王女士说,她又询问后面的出租车,情况也都如此,不打表,只认一口价。最后,王女士只好选择乘坐公交车。
一位河南旅客生气地说:“我拿着大包小包去坐公交车了,不行就先出站,到一个正常的路段再打车吧。”
>>的哥说法 排队时间长,加价赚回本儿
16日,记者在高铁站前看到,因为要价太高,的哥们接到的乘客却很少,他们只能熄火,继续在门口等客。
但高铁站门口也并不是无人监管。一位保安模样的工作人员一直在维持秩序,他主要管理车流和旅客疏散,每隔五分钟,就提醒出租车司机不能原地不动,必须载客出站。听到指令,出租车司机就把熄火的车辆往前推几步,继续停下来等客。
不少旅客找这位保安抱怨打车要价不合理,但保安无奈地说:“你们这些乘客抓紧时间上车,不能滞留,上车再说,不打表的就投诉他们,给交通部门投诉,给他们的出租车运营公司投诉。我没法责令他们别乱要价。”
下午三点到五点,经过泰安高铁的车次较为密集,几乎十分钟左右就会有一拨旅客出站,这么大的客流量,为什么出租车司机宁可多等也不愿便宜拉。几位司机也承认这样是不对,但是他们大多说:“已经排队等了很久了,不能白等啊,必须把价格加上去,如果我刚进来等一连分钟就拉客走,我绝对会正常打表走,但是一等就是半小时以上,太耽误挣钱啊。”
>>部门监管 协调管理人员去处理
记者发现,高铁站对车辆的停靠管理也比较严格,要求送客载客的私家车不能长时间停在高铁站门口,停靠时间长须进入收费停车场。
今年4月份,京沪高铁泰安站新划分出的公交车、出租车和社会车辆行驶区域从西向东依次排开,并安装了隔离护栏将其划分开,公交车在最靠近出站口一侧专用区域内依次顺序发车,出租车发车点由原先距出站口100多米转移到了出站口前,就是方便旅客打车。
可现在“要价高”出租车却占据了打车地方,其他车辆不能越位载客,出租车车辆必须有秩序地载客出站,刚送客到车站的出租车不允许接着载客出站,随意停车载客的出租车可能会被警告或者抓拍。这使得黑出租车和排在前面的出租车更怀侥幸心。他们说:“高价你们也得坐车走啊,要不你们只能走下去打车或者坐公交车了。”
16日下午,记者对相关情况反映到市交通局,市交通局工作人员说:“按照车辆管理规定,进入广场经营的出租客车需按照指定区域顺序排队、依次待客,循环发车,对发生的各类违规经营行为执法人员发现后提出警告并现场纠正。”
工作人员会协调高铁广场交通管理人员处理。对拒载、绕行、不按规定收费等扰乱客运秩序等一经查实,将依据相关法律法规处罚。市民可拨打出租客运服务、投诉咨询热线:8229769维护权益。
