泰城街头，一位打车市民正与非法营运的私家车车主讨价还价。本报记者张隆德摄
价格司机说了算，没有意外伤害险，这种车你敢不敢坐
本报记者张隆德
打出租车不能砍价，坐公交车得找站点，还有可能等半天……于是，“拼车”逐渐受到泰城市民青睐。
记者调查发现，出租车拼车、私家车拼车在泰城早已不是稀罕事儿。但是拼车市场比较混乱，收费价格也高低不一。拼车可以节省车辆运力,减少交通拥堵的现状,但却有扰乱正规营运市场之嫌，被我市交通部门所禁止。
出租车顺路捎客人，要多少钱司机说了算
近日，记者从泰山大街西段打车前往金山路，坐上了一辆亮着“空车灯”的出租车。上车后，记者发现车后座还有一名中年男性乘客，据司机介绍，后座的乘客从城西上车去火车站，如果路上遇到顺路的还能再拉上几个活，这也被其称为“拼车”。
到了火车站后，后座的乘客交20元车费后离开。当出租车行至东岳大街某商场门外时，又遇到一名招手的市民，司机随即停车，又捎这名市民到青年路，收了6元钱。最后，才把记者送达目的地，向记者收取了10元打车费。
这样一来，由泰山大街西段至金山路的路程中，司机分别向3名拼车乘客收取了36元车费。而据其他出租司机介绍，从记者上车处到目的地打表费用在15元左右，这样那名拼车司机多赚了21元钱。
据出租科工作人员介绍，出租司机在征得乘客同意后，可以在乘客合理分摊费用的情况下进行拼车，这样一来不仅能让单体车辆的利用率提高，从而减少市民出行压力，还可以使每名市民节约搭乘费用。但是就目前看来，我市出租车拼车收费是最大的不规范之处。此外，出租车司机选择拼车对象只选顺路的，这也违反出租车从业规范，因为“只要是出租车遇到市民招手停车，就必须让其上车，不能拒载。”
除此之外，在上下班高峰期，市区出租车的空乘率几乎为零，而此时打车乘客的打车愿望迫切，大部分都愿意与他人拼车，而且对出租车驾驶员提出的费用没有异议。“平时上下班时间打车太难了，只要是顺风车我都会搭，我搭过的顺风出租车司机一般是按照个人乘坐路程来收费，而重叠部分的费用就相当于他多挣的。”市民王女士称，自己每天都要打车上下班，也经常和其他乘客拼一辆车出行，但由于我市出租车的打表计价器没有分别计费功能，司机所有的收费都是凭借他的估算。据王女士介绍，如果一辆出租车搭乘一波乘客上路后，又半路搭上了另一波乘客，两波乘客分别支付个人路程相应的车费后，司机则会额外赚取两波乘客重叠的路程计费。
私家车“拼车”服务，说白了就是非法营运
我市范围内，非营运车的拼车市场早已形成多年，而且随着市民需求的不断增加，拼车线路也变得五花八门。除了我市境内的部分县市区和景点、营业场所外，去往北京、天津和省内其他地市的拼车车辆也日益增加，与此同时，有人借助此商机成立了以拼车为赢利点的公司，给市民提供拼车服务，从中收取费用，并以网络或传单、名片等形式招揽生意。
前天下午，记者在网上找到一家名为××达的拼车公司，据该公司负责人介绍，目前公司有轿车、商务车等车型共计数十辆，“去济南每位35元、潍坊每位60元、莱芜每位20元……”记者以乘客的身份告知该负责人，第二天上午需要拼车去莱芜，该负责人告诉记者，“你的电话我会告诉司机，你明天上午9点在东岳大街志高银座等车吧，他会电话联系你。”
挂掉电话不到20分钟，一名自称姓李的师傅拨打了记者的电话，告知记者自己的车辆型号和车牌号，要求记者在指定时间到约定地点。第二天上午9点，记者按照约定坐上了李师傅的车。过了10分钟左右，两名中年男子也相继坐上了这辆车，李师傅随后发动车上路，在途经小井转盘时，又搭载了一名青年女子。
“到莱芜每人20元钱，走高速每人多加3元钱过路费。”到达莱芜境内，李师傅向车上4人索要拼车费用。据李师傅介绍，自己是泰安本地人，目前的职业就是为市民提供专业拼车服务。他从事拼车行业已经长达两年，两年时间内最常跑的线路是泰安至莱芜，“平均一天能净赚250元左右，赶上过节一天能挣400元左右。”据车上的乘客小张介绍，坐大巴车从泰安到莱芜要19元（包含2元保险），但车辆区间较长，而且不能将自己送到指定位置，反而拼车出行舒适度高，发车时间也可以用电话掌控，已经成为自己外出的首选。
除了××达拼车公司外，记者还在网上找到了许多类似的拼车公司，但这些拼车公司都有一个共同点，那就是均不给乘客买保险。
“拼车”不给乘客上保险，发生意外责任难界定
据市交通运输局稽查支队工作人员介绍，车主向其他同乘拼车市民提供包车服务而从中渔利的，扰乱了正常的交通营运市场，因为此类拼车在一定程度上会分流客源，致使合法营运者遭受损失，“除了少数取得营运资质的黄牌9座面包车可从事拼车营运外，其他以营利为目的的拼车行为都是违法的。”另据该工作人员介绍，这类专业从事拼车运输的企业或个人一般不给乘客上意外伤害险，发生事故责任不好界定和落实。这类车辆打着拼车的幌子，从事非法营运，由于不易取证导致我市“拼车公司”不断增多。
但该工作人员同时表示，一些给朋友、同事、顺路的市民提供免费服务的司机不在违法营运范围之内。与打着拼车幌子非法营运的车辆相比，他们不以盈利为目的。在确保行车规范和安全的前提下，与出行路线相对一致的人上下班合乘出行，能减少私家车出行量，对环保和缓解交通拥堵有所贡献，还能极大提高出行效率，有效节约社会资源。但由于目前并没有相关细则和费用的界定，合法“拼车”在我市还有很长的路要走。
原标题：黑车拉客穿上“拼车”马甲
