新华社西安9月28日电（记者张斌）28日，世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩勒报吉至吉安铁路（即原蒙西至华中地区铁路）开通运营，我国铁路版图新增一条纵贯南北的能源运输大通道。

　　9月28日，首列满载煤炭的列车从浩吉铁路的起点浩勒报吉南站发车。新华社发（唐振江 摄） 

　　浩吉铁路全长1813.5公里，北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省区，终到京九铁路吉安站。开通初期开办车站77座，设计时速120公里，规划年运输能力2亿吨以上。

　　浩吉铁路一次跨越长江、两次跨越黄河，由北向南先后穿越毛乌素沙漠、陕北黄土高原、吕梁山脉、中条山脉、秦岭山脉、江汉平原、洞庭湖平原和赣西丘陵等地域，地质条件十分复杂。正线有大中桥770座共381公里，其中长度5公里以上的特大桥有10座，隧道229座共468.5公里，其中长度10公里以上的隧道10座。

　　这是无人机拍摄的穿越毛乌素沙漠地带的浩吉铁路（9月17日摄）。新华社发（唐振江 摄） 

　　2015年6月开工建设以来，浩吉铁路建设过程，共创新施工工法119项，取得专利165项，荣获科技奖60项，科研立项85项；研发使用大断面异形土压平衡盾构机，在三门峡黄河公铁两用大桥、洞庭湖特大桥上创新应用多项桥梁技术，彰显了我国铁路建设自主创新综合实力。

　　浩吉铁路同步建成集疏运项目21个。开通运营后，可以衔接沿线各地的多条煤炭集疏运线路，并实现铁水联运功能。

　　这是无人机拍摄的浩吉铁路三门峡黄河公铁两用大桥（9月18日摄）。新华社发（唐振江 摄） 

　　此外，浩吉铁路还运用智能综合调度、智能牵引供电、基础设施智能运维、融合北斗的工务基础设施监测、智能大脑平台、综合安全大数据等多项技术，标志着我国货运铁路综合智能化关键技术取得新突破。

　　这是9月17日拍摄的浩吉铁路延安东站。新华社发（唐振江 摄） 

　　浩吉铁路连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是国家“十二五”规划和《中长期铁路网规划》的重大项目，也是“北煤南运”国家战略运输通道、我国综合交通运输体系的重要组成部分。