延伸阅读：山东今年迎来铁路建设大丰收

　　2008年，省委、省政府抓住国家扩大内需的重要机遇，与原铁道部签署了《关于加快山东省铁路建设有关问题的会议纪要》，作出了《关于全面加快我省铁路建设的决定》，制定了《山东省2008～2015年铁路建设规划》。

　　按照《规划》要求,到2015年新建、改建铁路约3800公里，营业里程达到5500公里，全省铁路形成“四纵四横”的路网格局。“四纵”通道分别是：京九通道,由既有京九铁路构成;京沪通道,由既有京沪铁路和京沪高速铁路构成;烟大轮渡-蓝烟-胶新通道,由既有烟大轮渡、蓝烟线和胶新线构成;青荣-青岛-日照-连云港通道,由青荣城际铁路和拟建的青连铁路构成。“四横”通道分别是：德龙烟通道，由德大铁路、龙烟铁路和既有的大莱龙铁路构成；邯济-胶济通道，由既有邯济线、胶济线和胶济客专构成；山西中南部铁路通道，由在建的山西中南部铁路通道项目构成；菏兖日通道，由既有菏兖日铁路构成。我省“十二五”规划的20个铁路项目，全部获得国家批复并开工建设。项目总投资2077亿元，新建、改建铁路里程4054公里。

　　2014年是我省铁路建设大丰收的一年。目前，在建铁路项目达到12个，建设总里程2480公里，总投资约1455亿元。青荣城际、山西中南部通道、邯济铁路扩能改造工程和胶新铁路电气化工程等铁路年底前将建成通车。完成新建、改建铁路1476公里，年内新增铁路通车里程1015公里；铁路运营里程达到5419公里，铁路运营规模和运输能力取得历史性突破。其中，青荣城际铁路是我省第一条区域内城际高速铁路。建成通车后，有利于加快山东半岛蓝色经济区建设，极大地缓解烟台、威海两市“出行难”的状况。山西中南部铁路通道横贯我省东西，向西连接山西、内蒙等能源基地，是全国重要的能源通道，对保障我省煤炭供应、加强省际间经济合作，促进经济社会发展有着十分重要的意义。

　　预计到“十二五”末，我省将累计完成新建、改建铁路建设里程约4054公里，超额完成“十二五”铁路3800公里的规划目标。全省铁路路网规模迅速扩大，铁路现代化水平显著提高，将基本缓解长期以来我省经济发展的交通“瓶颈”制约，建成沿海高效通畅、腹地纵深的港口集疏运和快捷货物运输铁路通道，为经济文化强省建设提供有力支撑。