9月底，某宝刷单工具突然失效，导致许多大V的公众号点击量大幅缩水。谁在裸泳，不用等到退潮。在汽车领域，也有刷单存在。不同之处在于，汽车领域刷的不是关注度和点击量，而是销量。对于汽车企业而言，销量是重要的衡量指标，是体系能否良好运转的基石。每年第四季度是汽车企业刷单的高峰期，今年也不例外。

　　记者采访：刷单手法各异

　　记者走访位于广州番禺大道三家不同汽车品牌4S店，发现从8月开始，汽车库存量较上半年有明显增加，从80~100辆增加至120~150辆。按照10万元的车辆平均售价计算，被锁定的资金超过千万元。这还只是开始，其中一家4S店的接车工作人员告诉记者，未来两个月，库存还会进一步增加，或会接近200辆。

　　相关车企的公关负责人告诉记者，从下半年开始，企业确实在加大产量，提升经销商库存量，因为今年第四季度中国汽车市场会有明显的“翘尾”现象，压库是未雨绸缪。对于厂家的压库要求，经销商一般只能接受。

　　新能源车的刷单骗补情况就记者调查发现，有部分业内人士怀有侥幸心理，认为处罚将止步在第一批名单而已，不过10月初，第二批涉事企业公布的消息让他们打消念头。其中力帆乘用车涉及“骗补”的金额达1.14亿元，重庆恒通客车涉及“骗补”的金额达2.83亿元。一位业内人士在接受记者采访时直言，陆续还会有涉事企业被曝光。

　　至于汽车电商们的刷单严不严重？广州华南汽贸一二手车中介工作人员告诉记者，平台上超过半数都是黄牛和中介。只要将手上的车源信息登录到二手车平台上，黄牛和中介会获得不同程度的奖励。新车交易方面，记者了解到，去年和前年双十一期间，汽车4S店接到订单后，会引导顾客到汽车电商平台上下单。走完整个流程，汽车4S店能获得汽车电商平台提供的300~500/辆现金奖励。亮丽的电商销售业绩就成为车企刷单的常见手法。

　　分析：“刷单”危害诚信经营

　　去年新能源车企业大量“刷单”，直接导致今年全行业大范围核查，进而给新能源车以重创，尤其是客车行业。9月，新能源汽车销量增速下滑，仅实现43.8%的同比增速。

　　受核查影响，新的补贴政策未见公布，这给部分企业生产经营带来巨大压力，消费者持币待购，生产计划严重滞后。中国工程院院士杨裕生表示，新一轮新能源汽车补贴政策有望在10月公布。据悉，新的补贴政策会与新能源整车企业准入、目录管理、平均燃料消耗量和碳配额管理办法等联动起来。

　　至于汽车电商平台，虚假信息、自卖自夸、海量刷单，会直接误导消费者。《车天下》10月也曾报道二手车电商平台的乱象，普通消费者基于海量成交数字，选择并信任电商平台，购买经过层层把关认证后的二手车，但最终证明是存在巨大安全隐患的问题车辆。业内人士建议，电商平台刷单目前还不算严重，但应该引起重视。

　　三种形式刷单分析

　　压库

　　所谓压库，即传统整车厂将生产出来的车辆，发往经销商处。经销商能否顺利将车销售出去，需要多长时间销售出去，那是后话。之于传统整车厂，只要将生产出来的新车运出去，便不再是产量，而是销量。

　　销量造假

　　新能源车的“刷单”牵涉到巨额资金补贴。新能源车“刷单”方式不止一种，分别为有牌无车、有车缺电、标实不符、经销商闲置、用户闲置等。以苏州吉姆西为例，2015年，通过“有牌无车”的方式，虚假申报销售新能源汽车1131辆，涉及补助资金26156万元。

　　汽车电商

　　第三种“刷单”是汽车电商。某二手车平台宣称，平台实时在售车源超过6万辆，单月交易额超4亿元。某易汽车电商则公布数据，2015年双十一期间售出约7.8万辆，交易额近126亿元。但有心者发现，该平台全国实时在售车源在2~3万辆之间，且约30%重复上架，水分明显。

　　记者观察

　　汽车企业为何刷单？资深汽车分析师向寒松认为，在汽车领域，“得数字者得天下”也是成立的。汽车不同于其他商品，消费者会有从众的习惯，倾向于购买保有量大和销量高的车型，马太效应明显，合理的刷单可以获得消费者的信赖。但向寒松同时表示，汽车刷单更加考验汽车企业的体系能力，这包括生产、制造、技术和服务在内，只有跟上，才能让企业长久保留优质用户。

　　长远来看，对于任何一家企业，都应建立诚信的交易流程，采集和公布真实反映企业营销规模的数据，以营造良好的市场环境。信息虚假、过度刷单对汽车领域的伤害已有先例，2014年以来，国内汽车经销商不堪压库重负，携手“造反”，直接打乱传统整车厂们的销售节奏，不得已之下，只能“补课”，拿出巨额资金“反哺经销商”。前车之鉴，刷单现象应引起行业关注，打造诚信经营的汽车消费环境。