昨日，据南方航空公司深圳分公司总经理刘国军透露，预计到今年底，深圳机场将实现欧美澳直飞全覆盖，为深圳的城市国际化建设作出巨大贡献。

　　今年1月27日南航率先开辟深圳—悉尼的航班，拉开了深圳发展洲际长航线的序幕。

　　深圳年底实现直飞欧美澳

　　刘国军说，这一年在市委、市政府强力推动下，深圳终于迎来了国际长航线的春天。目前，南航已经开通了十余条国际航线，特别是1月27日，南航率先新开深圳-悉尼航线，拉开了深圳新开洲际长航线的序幕，5月20日国航又开通了深圳-法兰克福航线，而9月26日，厦航将开通深圳-西雅图航线。预计到今年底，深圳机场将实现欧美澳直飞全覆盖。

　　此外，国航仍在积极准备开通深圳-墨尔本，新开直飞的深圳-洛杉矶；美联航计划新开深圳-旧金山；海航拟开通深圳-奥克兰；印尼狮子航空总裁拜访深圳市主要领导，确定新开包括深圳-雅加达在内的3条东南亚航线。在不到半年的时间，深圳机场将实现欧美澳直飞全覆盖。

　　年内或实现72小时过境免签

　　在广东省委及深圳市委的积极推动下，去年11月深圳机场已经实现24小时通关和双跑道向北独立离场；今年年内更有望实现72小时过境免签，甚至直接步入珠三角144小时过境免签时代。为全力配合这一发展目标，南航相继开通深圳至毛里求斯、东京、茨城、大阪、胡志明、巴厘岛等地的国际航线。

　　呼吁深圳出台国际航线扶持政策

　　同时，刘国军也表示，虽然目前南航运行的国际长航线每次往返亏损在70万元—100万元之间，但是长航线需要至少3年的培养期，南航作为央企愿意为深圳长远的发展有所担当。

　　据刘国军透露，去年，上海浦东国际机场近50%的旅客是国际航班进出的旅客，这个比例在北京和广州机场也有20%上下，但是在深圳机场只有不到5%。面对如此悬殊的差距，他呼吁深圳市能尽快出台国际长航线产业扶持政策，推动深圳进离场航路的改革，把深圳市放在国际航空枢纽的定位上不断推进国际长航线运输事业的发展。